9时， “G”字头列车从南京、杭州、宁波3地同时首发，以300公里的时速穿越我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲的长三角地区。
“我盼这趟车盼了60多年。”在南京南至宁波东首发车G7635次列车上，84岁的旅客王友和很是感慨， “我20多岁时第一次坐火车去杭州，折腾了十几个小时，现在只要一个多小时，太方便了。”
刚刚参加完儿子毕业典礼的许玲一脸灿烂： “我家住南京，人在宁波工作，以前回一趟家得5个多小时，现在仅需两个多小时，以后可以多陪陪老人和孩子了。”
137年前的今天，中国第一条办理营业的铁路——全长14.5公里的吴淞铁路建成通车，运营时速仅20多公里。 5年前，长三角第一条高速铁路——全长166公里的合宁高铁通车运营，时速达250公里。
其后，合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌等高铁相继通车运营，加上宁杭、杭甬高铁，长三角地区高铁线路增至10条，里程达2901公里，比日本高铁里程总和还多237公里。北与京沪高铁、西与京广高铁、南与福厦高铁相连，形成覆盖中国最大城市群并向其他区域辐射的快速客运网。
3年前，国务院批准实施 《长江三角洲地区区域规划》，明确要把长三角打造成 “具有较强国际竞争力的世界级城市群”。面积21.07万平方公里、人口1.4亿的长三角地区，年经济总量已突破11万亿元，平均每天乘坐火车的旅客达101万人，其中高铁旅客占据“半壁江山”。
“长三角变成 ‘高铁三角’，现代化的交通运输体系最终确立，区域内资源整合程度、经济活动空间和生产力辐射范围将发生裂变，长三角城市群腾飞指日可待。”江苏省社会科学院院长、博士生导师刘志彪说。
目前，中国高铁运营总里程已达9767公里，约占世界高铁运营总里程的40%。
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