7月1日，G字头列车首次抵榕，北京到福州仅10个半小时，G56高铁堪比星级酒店。
G字头列车首次抵榕
昨晚，北京南至福州的G55次列车抵榕，这也是G字头列车首次出现在福州火车站，也是我省铁路的首趟G字头的高铁列车，而对应的G56列车将于今晨首发驶向北京。
据了解，G55/56次列车采用的是高速动车组，车辆为CRH380BL车型。这种高速动车与目前在福厦线上跑的普通动车有何不同呢?昨日，记者第一时间走近G55，领略被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”的CRH380BL动车的“过人之处”。
外形
流线型车身车头似“海豚”
昨日18点50分，由北京南开来的G55次列车缓缓驶入福州站，“车头就像海豚”这是G55的CRH380BL动车给人的第一印象。
与福厦、龙厦铁路上的CRH2型动车相比，CRH380BL动车外形更具流线型，车头采用CRH3型动车组的“海豚”头型，车厢与CRH2型动车的方形车厢相比更加圆润，据了解，这样的设计能让CRH380BL更具速度感。
注意到，与CRH2型车不同，CRH380BL动车在每节车厢间的连接处，采用了橡胶原料的“风挡”，避免了车厢衔接处风阻大的问题，而经过这样设计的车厢，车厢间仿佛没有缝隙一样，整列车辆看起来就像一条长龙。
此外，车厢顶部也做了流线型的处理。据了解，为了减小阻力，车体上方的空调导流罩和受电弓导流罩都进行了优化设计，将传统列车上的这一隆起部分进行了流线型改造，使隆起前端和末端更加平滑，整体看来就像一条梭鱼卧在车顶。
据了解，G55次列车共设置了16节车厢，两头为商务舱，接着是一等座席，中间为二等座席车厢。而在车头尾的驾驶室后各设有一个观光区，全车定员为1000人左右。
内部
每节车厢设6台液晶电视
CRH380BL动车组被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”，其内部设施相比我省铁路上跑的CRH2型动车组更加豪华、舒适。
昨日，记者从9号二等座车厢进入，车内灯光明亮，除了头顶的行李架，车厢内还设有大型行李座架一个，座位采用2座+3座一排的设计，这与CRH2型动车一致，座位选用蓝色椅套，配合明亮的灯光，及大面积的玻璃窗，显得十分整洁，而车厢过道顶部还设有6个液晶电视，两台电视背对背悬挂，保证车内所有旅客都能舒适地观看。
在走向一等座车厢的过程中，记者留意到，每节车厢的衔接过道十分宽敞，墙面上还有使用镜面装饰，让本身有限的车厢增加了不少空间感。
一等座区相比二等座区更加宽敞，座位采用左右各两座的设计，中部过道更宽，座位采用红色椅套，座与座间保持了相当距离，保证长途旅行乘坐更加舒适。
另外，在车厢内的洗手间全部安装坐便器。
商务舱设有开放式的厨房
走过一等座区，就进入到了豪华的商务舱。
商务舱内多采用木质装饰，安装有大屏幕的液晶电视，座位为1+2式的座椅设计，座椅选了与飞机商务舱一致的可躺式皮质座椅，座椅十分宽大，每个座椅上还有一个小台灯。
在商务舱中，还特别设计了一个开放式的厨房，厨房内的设有冰箱、微波炉、洗手池和两个橱柜，乘客可在此简单处理食物。
观光区乘客可躺着看风景
与商务舱衔接处便是观光区，这也是CRH380BL动车的一大特色，观光区采用了与商务舱同样的座椅，配合宽大的玻璃窗，乘客可躺在躺椅上，透过玻璃观看沿途风景。
D与G
据了解，时速300公里以上的列车，跑的线路叫高铁;而将自带动力的车辆和不带动力的车辆编成一组列车，则称为动车组。D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母，表示动车组列车;而G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母，表示高速动车组列车。严格意义上说，温福、福厦、龙厦等线路只能称为客运专线，并不是真正的高铁。
行车
1000多个传感器采集行车信息
除了流线型的外观与豪华舒适的内部设施，CRH380BL列车对于安全保障也采用了不少先进的技术。
据了解，在CRH380BL动车上，设有1000多个传感器，用于采集列车速度、温度、压力等信息，而这些信息可以直接反映在司机室显示屏上。当列车超过一定限制速度时，网络控制系统可以实时报警。车在运行中出现什么故障，网络控制系统能够及时判断，并给司机提示，告诉司机如何处理。
此外，CRH380BL内全部采用LED节能光源照明，与原来的相比，取得同样的照明效果，一列车每小时能节约5度电。
在列车制动时，通过列车的惯性，将其动能转化成电能，回馈到电网上，节能环保。
G55平均时速不会超300公里
CRH380BL列车最高时速为380公里，曾经在京沪高铁先导段上跑出过487.3公里的世界运营铁路最高试验时速。
但据铁路部门相关人员介绍，虽然CRH380BL列车是为高铁设计的列车，但由于福州至北京间的铁路并非全部为高铁线路，因此G55列车的平均时速不会达到300公里以上，与此前的D366动车基本相同，7月1日起，由于从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行，整个行车时间为10小时40分钟，相比此前的D366动车缩短了约5小时。
乘客：平稳舒适、噪音小
G55列车一等票价1207.5元，二等票价765元，虽然较之前的D365涨了，但是昨日上座率还不错，达到五六成，在旅客中，不乏首次乘坐高速动车的旅客。
一位来福州出差的王先生表示，自己经常往返于福州与北京间，以前一直乘坐D366次列车或是Z60次，昨天坐上G55次列车后，时间明显缩短了不少，自己买的是二等座，座椅很舒适，车厢内很明亮，坐在车内基本感觉不到车外的声音，也没有车辆行驶时的噪音，10个小时的车程，基本感受不到疲倦之感。
暑假返乡的林同学则说，“除了车厢宽敞外，车内的电视设计十分合理，抬头可见，而且基本每个座位都能看得清楚，另外值得一提的是，车内的音响效果也不错，广播还有环绕音效的感觉。”
