上海黄浦越江隧道贯通 两高速昨晚通车

来源： 火车网 时间:2013-07-02 01:14:10 火车票预订

　　6月30日，记者昨日获悉，位于黄浦江首、尾两地的两条超大型公路隧道虹梅南路隧道、长江路隧道同时迎来工程建设关键节点:虹梅南路隧道西线盾构抵达闵行工作井，实现奉贤-闵行区间3.4公里隧道贯通，并将于7月上旬实现西线贯通；长江路隧道北线盾构则已到达浦东工作井，实现双线贯通。两条隧道预计于2015年建成通车。

　　虹梅南路隧道是上海“十二五”重大工程的开篇之作，隧道北起虹梅南路、永德路交叉口，先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江，终点至西闸公路以南，全长5.26公里，下穿黄浦江段长达3.39公里，为目前黄浦江底最长、最深隧道。工程克服了盾构长距离、大断面穿越黄浦江底富水砂土地质的技术难点，同时先后四次穿越离隧道最近距离只有10.2米的上海氯碱总厂30万吨乙烯管，将乙烯管总沉降量控制在5厘米以内。建成通车后该隧道将服务于奉贤南桥新城以及闵行新城、紫竹科学园等地区，实现奉贤与中环的无缝连接，缓解S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，打通上海南部的交通命脉。

　　长江路隧道东起港城路双江路，西接长江路郝家港桥以东。隧道采取直径15.43米的泥水平衡盾构，是黄浦江底最大的一条越江隧道。目前，外环隧道12小时双向交通量已超11万，其中集卡占了50%以上，通行情况远远超过当初设计标准，属于超负荷运营。长江路隧道建成通车后，可分流外环隧道部分集卡。长江路隧道凭借“1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。