有2.5环高架桥、杉板桥路下穿隧道、7号地铁线、8号地铁线，十里店五岔路口因为它们的存在而复杂，称为“最纠结路口”咋个摆平？3年“纠结”敲定主体方案，即将进入施工阶段。
据了解，从4年前决定打通杉板桥路到十里店的“断头路”，畅通新成华大道开始，一直在推动十里店多岔路口的改造。成华区交通局介绍，2010年更名为新成华大道的杉板桥路东延线全线贯通后，十里店成为成都最复杂的路口，由于异形路口交通信号灯难于设置，导致杉板桥路至十里店路口长期处于半封闭状态，杉板桥路东延线至今也未通公交车。
6月30日上午，“最纠结路口”现场，虽然不是车流高峰时段，但路口十分拥堵，车辆通行速度缓慢。路口交通信号灯都不在正前方，如首次驾车经过这里，很容易让人犯迷糊。
尤其是2.5环贯通和今年蜀龙路五期三环路至物流大道通车后，十里店路口的交通压力更大。十里店路口位于新成华大道中心位置，是成(青)金快速通道、成南高速路入城段、2.5环、老成华大道等多条道路的交会点，也是进出成都理工大学的主要通道。大量车流人流汇集于此，且为异形路口，要满足各方需求，规划设计改造方案经过了反复修改。
之前曾经提出新成华大道沙板桥路至成南高速路、2.5环二仙桥路至崔家店路、老成华大道至成都龙潭新城全下穿，加上在此交会的地铁线路，地下将达到4层，对周边的路网组织来说更加复杂。最后，规划专家提出了“下穿+平交+上跨”的改造思路。
在十里店路口改造规划设计中，还充分考虑了近期地铁7号线和远期规划8号线线路成都理工站的地下空间布局。成都市规划局相关负责人表示，按照2013年成都“北改工程基础设施建设的计划，沿新成华大道(即杉板桥路)下穿五岔路口通往成南高速，这条弯曲的下穿隧道可以让车辆快速出城。
2.5环二仙桥路至崔家店路将以高架跨线桥的方式，直接跨越十里店五岔路口，实现车辆快速通过。目前经过十里店的两条地铁线站点已确定，成都理工站将成为城东地铁与地面交通的重要换乘站，形成成都最大的路口立体交通路网体系，届时把成都339、东郊记忆、成都理工大学经济圈、成都龙潭新城贯通并融为一体。
十里店五岔路口改造将与地铁7号线成都理工站同步进行，目前施工前的各项准备已全面展开，沿杉板桥路下穿至成南高速下穿隧道预计年底动工开建。下穿隧道完成后，再建2.5环二仙桥路至崔家店路的高架跨线桥。高架桥靠十里店路口西侧，桥身离理工大学校门有130多米远。2.5环市政配套的道路、理工大学纠结路口改造建设要与地铁项目统筹协调、同步施工，避免重复开挖，尽最大努力将地铁及2.5环市政配套工程建设期间对交通、环境等方面的影响降到最低。
