6月26日上午9时41分，由厦门高崎开往景德镇的5210次列车缓缓地驶入景德镇站。作为南昌铁路局江西省境内最后一趟长途绿皮车完成了它最后一次乘务任务，静静地停靠在站台边。（中国网 2013-06-27 ）
随着一趟趟绿皮车退伍，这些一抹抹“绿色”正在时代的发展中逐渐褪色。绿皮车承载了几代人的回忆,现在终于要退出历史历史舞台，升级换代成更为舒适、环保的红色空调车。我相信人们不会忘记它，低廉的票价；更不会忘记，记住那个年代辛勤工作的铁路工人。
和树叶一样颜色的绿皮车堪称中国铁路的经典。早在 1953 年，绿皮车就同我们在一起了。自20世纪90年以来，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度，随着每一次的铁路大提速，铁路部门都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会有一批“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。随着社会发展，社会变迁，人民生活水平的提高，对铁路交通出行便利提出更高要求，广大乘客需要车厢好看点、车厢设施进步点、列车速度加快点。
让“子弹头”列车替代更多“绿皮车”，不仅体现出社会经济发展出现可喜的成绩，也展现了我国铁路发展的大步伐，新面貌。时速200公里、300公里、350公里……高铁列车试验速度最高达480公里/小时,实现了速度上的突破；新材料、新工艺破解高寒区高铁的世界性难题,让我国高铁的发展贯通南北,助推铁路建设进入新的发展纪元。
同时，铁老大在提速时不忘提质，服务的革新换来的是民众的好口碑，每一项便民举贴近民意，就近几年而言，广大旅客亲身体验到的电话订票、网络售票、银行卡付费；的的确确给广大旅客带了不小的方便和效率，不仅方减少了旅客购票的时间，而且还可以让广大旅客“足不出户”就可以购买的火车票。不像以前，还要排队购票，特别是春运的时候，一排就是几个小时，甚至十几个小时。
铁路一步一步的发展，记在老百姓的心中，就如同这“绿色长龙”给人们带来的回忆，希望铁路的每次平实的“转身”都能给人民留下难忘的美好。（帅敏）
