黄山新闻网6月18日讯(图/文 张光林 段绪体 )2013年6月15日10：18分，随着轰隆一声巨响，中铁十一局集团二公司合福项目部金锅岭隧道全体参建者欢呼雀跃、齐声高呼：“贯通了!贯通了!”，经过400余名建设者，历时近三年的不懈奋战，上千个日日夜夜的顽强拼搏，金锅岭高风险隧道终于在这一刻被攻克。标志着合福铁路全线重难点控制性工程金锅岭隧道安全顺利贯通。
合福铁路客运专线全长806公里，是沟通华中与华南地区的一条大能力双线电气化客运通道，是京福铁路客运专线的重要组成部分，北连合蚌客专衔接京沪高铁直达北京，形成京福快速铁路客运通道。而由中铁十一局集团二公司合福项目部承建施工的这座高风险隧道，则又是这项浩大工程的重中之重。
金锅岭隧道全长3186.2米，其中ⅱ级围岩680米，ⅲ级围岩487米，ⅳ级围岩560米，ⅴ级围岩1459.2米。该隧道地处皖南葡萄之乡腹地，前段为石煤层，中间部位有冲沟，尾端为纷质粘土层，集浅埋、偏压、断层、岩溶、裂隙富水多等极其复杂的地质岩层，而且含有高浓度的瓦斯气体。被业主定为合福铁路安徽段唯一的一座“高风险隧道”。为此，金锅岭隧道的施工建设备受业主安徽公司、地方各级政府与各方媒体的高度关注。
面对金锅岭隧道复杂的地质条件和高标准、高质量的施工难题，项目参建人员在公司副总经理兼项目经理王强、党工委书记段绪体的带领下，精心组织、科学施工、合理配置资源，分进口、出口两个作业面施工掘进。自2010年8月1日进洞施工以来，根据业主安全、质量、工期管理要求，严格隧道设计及施工标准，严格遵守不良地质地段”管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，对超浅埋段采用反压回填暗挖;对富水带采取地表降水、地表注浆、超前预注浆等方法，有效解决了浅埋段、富水带涌水等难题。并利用科技手段，严格隧道安全红线管理，强化“超前地质预报、地质雷达体检”对隧道施工安全跟踪监控。施工质量坚持样板引路、首件认可、过程把关，严格“四确认签认”制，积极开展质量qc活动和各项劳动竞赛活动，先后战胜了一个又一个困难，攻克了一道又一道施工技术难题。在施工过程中，充分发挥专业施工队伍的优势，持续均衡、优质、安全施工，经受了隧道地质围岩差、洞内施工环境恶劣等不利因素考验，确保了金锅岭隧道施工安全平稳、质量可控、进度满足工期要求。经技术人员贯通测量，横向贯通误差为5mm、纵向贯通误差为15mm、高程贯通误差为9mm，各项指标满足设计验收标准。并实现了“安全零事故、质量零缺陷、环境零污染”的管理目标。
在京福客专合福公司组织的隧道专项检查评比中，多次荣获隧道施工管理优胜红旗、优胜隧道工点、隧道接口预埋槽道、防排水优胜工序，成为合福铁路全线隧道施工“安全、质量、进度”管理的“标杆”和“榜样”。同时，成为上海铁路局、京福客专的观摩点。
金锅岭隧道的安全顺利贯通，是合福客专重大节点目标的突破，得到了业主、地方政府和社会各界的高度赞誉，为确保合福铁路按期铺轨创造了有利条件。
