好人：830路孟宾等公交车司机
好事：每天最少要多开两小时车，多走20公里路
6月9日，北中环道路改造施工开始，101路、102路公交停运，沿线客流全 压 在827、829、830、845路公交上，同时，830路原来的路线在解放北路沙河桥分成两段。驾驶着“晋A85077”公交车的司机孟宾，作为830路的司机之一，每天最少要多开两小时车，多走近20公里的路。
提醒乘客掏车票
6月19日下午3点半左右，孟宾在调度室签了字后坐进驾驶位。在解放北路享堂西街口的始发站，站牌下已等了几十个乘客，车门刚打开，大伙就挤着上车。“请排队乘车，扶好坐好，注意脚下安全。”孟宾一边提醒着，一边查看乘客手中的乘车小票。因为北中环改造，830路公交线被分成两段行驶，乘客从始发站七府坟坐到西涧河站后，要步行穿过沙河施工路段，再到解放北路重新坐车。“那边买过票的乘客，拿上小票就能继续坐这边的车，不用再买票。”孟宾说，别看事情小，乘客们有时也不在意，但作为司机，他可不能轻视。所以，在始发站不断提醒出示车票，成了他对乘客们说得最多的话。“解放北路封闭后，101路、102路电车停运，很多去往火车站的乘客都只能坐830。”孟宾说，所以始发站的乘客就把车厢挤了个满满当当，“最多的时候，车厢里挤过近百人呢。”
高温作业睡觉少
开了近一年的830路公交，孟宾处理的各种情况很多，但最近乘客骤然增多，还是让他有点儿没想到。人数猛增的同时，很多乘客要到火车站才下，几乎从起点坐到终点，中间下得人少、上得人多。乘客越来越多，车里也越来越热，孟宾在驾驶位上空间相对较大，可还是有些吃不消。
一个小时内，报站、提醒堵车、疏导人流……下午4时30分左右，终点站建南汽车站到了，孟宾急忙去调度站签点，很快又返回车上，继续回程路线。乘客换了一拨又一拨，可车内的人数一点儿没少。
下午5时40分左右，孟宾晚点半个小时，回到了解放北路终点站。“没办法，因为修路拥堵，每天都晚点。”他的嗓子已经有些哑了。有一次，他一趟车跑了4个小时才回来，下车的时候腰都快直不起来了，比正常情况多跑了近两个小时，“这些都好说，就是天热得我受不了，车里温度超过40℃了。”
孟宾下班往往要到夜里11点左右，再把车开到钢园路加气站加气，然后清洁车辆，最后把车开回七府坟车队，就到深夜12点多了。如果赶上第二天早班，他凌晨4点就得起，赶到车队去开车。“还能撑得住，兄弟们都是这样的。”说到这里，孟宾有点儿得意地挺了挺胸。
希望乘客多理解
太原市公交五公司五车队书记李志明说，车队有827、829、830、845路公交车90多台，改线分段运行后，50多台车要从七府坟到解放北路享堂西街口站，多绕行近20公里等发车。为此，上午班的司机必须提前一小时到岗，也就是早上5点到车队，保证6点30分准时发出第一趟车。下午班的司机，晚上还要加班一个多小时，到晚上11点多才能回家。但即使这样早起晚归加班加点，还是每天都有投诉，大家都很郁闷。“很多乘客是不知道改线，还有人不满意等车时间长，每天要接几十个投诉电话。”李志明说，大东关和建南汽车站附近堵车严重，队里的公交车几乎每天都晚点，所以投诉电话近期增加了不少，这让他和同事们很无奈。司机在车上要解释，李志明在电话里也要耐心解释，“总归一句话，一切都是为了城市更美好！”李志明说，他和同事们最希望的，就是乘客能够多理解他们一些。
