中国铁路总公司21日宣布，为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。在预售期1—5天内购买车票，实行八点五折特惠；在预售期6—20天内购票，实行八折特惠。
看到这样的新闻，也许大家会有一丝欣慰，似乎铁老大也打破了只涨不跌的怪圈。在高铁快速发展的时代，对票价打折是为了充分的利用铁路资源，在相对空闲的时段以低价吸引乘客，这对铁路总公司来说也是薄利多销。然而仅仅只对商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠，似乎让打折也带有倾向性，让广受欢迎的二等座票成为了“漏网之鱼”。
笔者查询了很多的动车售票情况，其中二等座票是最受百姓欢迎的一个等级，原因在于：它虽然与特等和一等相比较而言，没有那么宽松，而且每一排所做的人数也有增加，但是其是价廉物美的最好体现，有一定的安全系数，能够广泛的被大众所接收，故而在售票方面，二等座往往最快销售而空，相信这样的数据铁路公司更是清楚，为何让二等座“待字闺中”，不让百姓享受福利，这让打折的动车票价遭遇尴尬。
其次：按照国家的相关规定，高铁动车组票价是按照里程乘以系数来计算，而一等座的系数为0.775，而二等座的系数为0.485，如此看来，姑且就打八折，其系数为0.62，,一等座的票价依然高于二等座，这样似乎惠及的百姓也不多，毕竟动车在客流低峰时段二等座才是百姓的首选，巧妙的逃避二等票价，显然有悖于中国开展的群众路线教育，发展要依靠人民，而不是算计人民。
当每一个等级都在执行打折时，唯独将二等座票排除在外，唯一解释的理由就是这是高铁动车利润最大的收获点，毕竟中国人民还是具有勤俭节约的传统美德，故而价格实惠是他们的首选。也许你们会将商务等级作为你们“平民风”的托词，然而商务舱除了一般的旅游团会集体订购意外，百姓们倾向的依旧是二等舱，故而请铁路公司能够让票价刮起一阵“平民风”，让百姓感受到你们的诚意。
