6月18日19点49分，从温州南开往徐州的D5432次列车突发故障，在镇江南至南京南区间临时停车，到现在，乘客已被闷车中近两个小时。据乘客透露，车内乘客汗如雨下，甚至有人已经晕倒，现在已经有乘客从门内跳下列车。
列车故障停车，空调停了，车窗打不开，无水供应，高温季节到来，闷在车厢里的乘客汗如雨下，有人晕倒，很显然这是中暑症状。即使没有中暑的，由于闷热、缺水、空气不流通，导致身体的伤害是毫无疑问的。可以想见，世界上没有绝对完美和绝对保险的运行系统，列车故障是在所难免的。那么列车故障发生时，运营部门的应急预案中，除了紧急抢修、调度车头以外，是否考虑了等待中的旅客？
别以为列车停在那里，车内乘客就是安全的。没有空气，几分钟的窒息就会导致死亡。空气不流通，高温也会让生命面临危险。D5432次列车突发故障停车2小时，导致乘客晕倒，疑似中暑，就是活生生的例子。此例并非绝无仅有，更非空前绝后。5月29日晚D3206次动车开出台州站后突然故障，列车在浙江台州与三门间的一个隧道里停了将近5个小时。由于车厢内空调瘫痪，有乘客出现胸闷缺氧，为了自救，有人砸开了车窗玻璃。
估计D5432次列车停车时间再延长些，也会有乘客砸开车窗玻璃的。那次砸开车窗玻璃一事，多名律师如出一辙认为，这属于自救行为，无需承担法律责任。除了地面列车，地铁列车面临同样问题。6月18日中国新闻网报道杭州地铁18天三次因故障停车，民众质疑其安全性。地铁列车也许没有地面炎热，但是车厢不透气是同样的。如此看来，每次列车故障，人们透不过起来，似乎就只能砸开车窗玻璃自救了。不知道在车厢窗户结构设计时，是否考虑到列车故障长时间停车时，车厢内乘客的透气安全问题？现在有没有办法或必要进行改造？以后的车厢设计是否需要改进？
生命无价，安全至上。乘客安全是列车设计和运行的最重要目标。因此，“以人为本”要渗透到每一个细节。其实社会各行各业都要如此，公交车的逃生问题，工厂车间、学校教室、办公楼、影剧院的逃生问题。有些银行的营业网点，在改造设计时，把钱物的安全放在第一位，忽略了员工的安全与健康。譬如为了防抢防盗，柜台上的防弹玻璃顶到天花板，两重大门开关不易，一旦发生火灾地震，在柜台里营业间的工作人员逃生就很困难；即使平日里，那全封闭的工作环境，空气也很浑浊，明显缺氧。
