长期以来，铁路运输服务似乎总是难以满足经济社会发展需求，这一点不但客运服务中存在，货运也是一样。铁路货运一直存在办理手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明等问题。在全球金融危机出现之前，对于想办理铁路货运的客户来说，遇到“一车难求”的情况仍然存在，铁路货运部门向来也是“等货上门”。然而在近几年，随着市场经济的格局不断发展，高速公路和民航、水运的快速发展使铁路货运的市场竞争力大大降低，货运量呈现逐年下降的态势。面对逐步突显的竞争压力，中国铁路货运己经到了必须要改革的时候。
以往，客户要自己把货物运送到所在地的货运站，再逐项办理货物发送业务，然后等车装运。如今，客户只要登录12306网站，就可以办理货物发送业务，由专业的客服人员为客户受理货物、办理手续、联系接货。这种新的服务模式就如在家网购般简单、快捷。此次货运改革就是要改变以往货运的受理方式、运输组织方式、规范收费标准，大力发展“门对门”式的新物流服务模式，并以此次改革为突破口，推动铁路货运由内部生产型向市场导向型转变，带动运输的整体改革。
此次铁路货运组织改革，是整个铁路系统在“科学管理”方面最初级的尝试。但凡改革，必会出现这样或那样的问题，仍需在实践过程中不断完善和优化，最终建立起一个适应市场经济发展的现代企业制度，使铁路事业持续健康发展。我们还应看到，铁路货运组织改革是铁路从政企分开后又一次大胆尝试，它为推动铁路货运市场化迈出了艰难而又坚实的一步。
作者：姜志云 陈朕
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