自6月15日开始，中国铁路总公司实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。这虽然是铁路部门体制机制改革的一小步，确是中国铁路走向市场化的一大步。
看似复杂的货运组织改革，归根到底其实就是服务的提升和态度的转变。从“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的服务宗旨来看，这次铁路货运组织改革，铁路部门将依托天然优势，展现更大作为，在综合交通体系中发挥骨干作用，以降低我国的物流成本，最终给老百姓带来更多实惠。
首先，畅通运输渠道，为百姓谋“福利”。如果一个城市的物流渠道不畅，导致能源、食物等必需品供不应求，将会使当地物价飞涨或给老百姓的生活带来不便。货运组织的改革，极大的提高了运输效率，协议与非协议的区分有效地保障客户的利益，同时也会推动城市物流业的发展，形成良性竞争，能有效减缓百姓的通胀压力。
其次，降低运输成本，为百姓带来“便宜”。在铁路总公司宣布进入市场化后，不少人担心铁路货运价格是否会水涨船高？对于铁路总公司说的“一口价”，铁路总公司运输局负责人已经表示将严格执行国家的运价政策，坚持依法合规、公开透明收费。加之铁路运输普及了电气化，主要依靠电力牵引，这样做既环保也能降低成本。“一口价”的出现，减少了人为操作的流程和繁杂的收费环节，无形中降低货物的价格，有效地保障了运输的成本，也将影响到社会物价，让百姓得到更多实惠。
最后，发展电子商务，为百姓带来“便利”。铁路总公司推出货运网上预订之后，效果显著。过去货运没有网络预订，铁路部门一直都是等货上门，以及手续的繁琐，导致货物运输量逐年下降。铁路在网络预订开通后还提供了送收货上门的服务，铁路的态度也从过去的“等”变为“找”，再加上铁路本就有的完善运输系统和公道价格，所以无论是大宗货物或者其他零散货物，甚至是网购快递，铁路货运都将是首选之路。
不难看出，铁路对于货运改革的决心以及走向市场化的勇气。我们也看到了铁路总公司的新面貌和新气象。我们有理由相信，一家能从细节上为民众带来“实惠”的企业，必将赢来服务民生和谋求发展的“双赢”局面。(作者系评论员 王成成)
