“以前找铁路运输货物，需要到车站报计划、请求车、承认车等手续十分繁杂，如今只要一个电话他们就上门服务”，全国铁路货运改革首日，湖北随州货主周先生切实感受到了昔日“铁老大”切实放下了身段找市场。
过去，货主到铁路营业厅办理业务，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车。不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，介入铁路的运输生产过程，计划色彩浓厚，手续相当繁琐，而且有时还要忍受“铁老大”“进门难、事难办、脸难看”的傲慢架子，从而导致许多货主有货不找铁路，不仅给铁路部门带来很大的损失，也制约着国民经济的发展。
为了彻底改变过去“进门难、事难办、脸难看”的傲慢架子，也为了适应市场经济的发展，让铁路大众化的交通工具真正为民，从6月15日起，铁路部门全面推出货运制度改革，提出让货主满意工作，采取了一系列的服务举措，目的是从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来。
为此，6月15日，武汉局货运营销中心正式投入营运，该中心由运输、货运、装卸、调度、物流等部门相关业务和人员进行优化整合而成，中心下设货运客服部、策划部、生产部和物流部。铁路本次正式实施货运组织改革，一方面是铁路转企改制的客观需要，过去铁路货运“不求人”，只看计划、很少看市场。如今，随着市场经济的变革和其它物流形式的发展，铁路货运的市场份额正在快速流失，不符合企业发展的市场规律。另一方面，随着大量高铁线路的投入运行，为铁路客货分离创造了条件，有利于加快铁路走向市场的步伐，充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。
据悉，武汉铁路局管辖范围内4705公里的营业里程线路覆盖湖北全境和豫南地区，京广、京九、襄渝、焦柳、孟平、汉丹、宁西、武九等铁路线承东启西、贯通南北，四通八达的铁路网辐射到全国内地所有省会城市，货运组织改革实施后，将充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，武汉地区货物运输将出现“铁龙”和长江航运的“水龙”并驾齐驱的格局，在全国形成独特的“水陆空”现代化物流相互衔接、支撑和良性竞争的新体系。
作为国家运输大动脉的铁路，铁路通过货运改革之后，将会更加科学规范的参与市场运营，更加高效优质的完成铁路运输任务，更好的为国家建设、社会发展做出贡献，更好的为人民群众服务带来便利。也希望铁路扎实工作，释放更多的运输潜力，最大限度地满足货主的需求，从而更好地服务于经济建设和百姓需要，让货运组织改革所带来的新气象、新收获。
