深圳地铁11号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能。11号线全长51.7公里，设福田、车公庙、红树湾、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场、福永、桥头、塘尾、马鞍山、沙井、后亭、松岗和碧头共17座车站，其中地下站13座，高架站4座。11号线进入“西北门户”松岗后，必将大大提升深圳西部地区经济社会发展水平和百姓生活品质。
利用地铁打造松岗片区CBD
在建的地铁11号线把福田城市核心区经过前海、机场，和处于西部滨海区组团的松岗相连接，这对松岗两千多家企业、40万（实际摸查约70万）常住人口带来了无限商机和便利的出行条件。《深圳市城市总体规划（2010-2020）》中提出“三轴两带多中心”的轴带组团结构，松岗是位于西部滨海分区的一个次中心。松岗目前的定位是建设“门户新城”，我根据这个规划加上“南北轴向功能联结区”。“三轴”中西部滨海的这条轴是过松岗的，在南北走向上从前海开始与地铁11号线重合，而11号线身兼组团快线、机场快线和广深城际轨道线路多重功能，首先把福田中心、前海中心、机场航空城和松岗连接起来，“南快北密”，极大地降低了原先地铁1号线所没有覆盖的沙井、松岗片区居民往返上述几大中心的出行成本，提高了交通通达度（延伸可北上东莞广州、南接香港）。
从松岗作为次中心的内部空间结构看，地铁11号线和规划的6号线交会形成一个新交通枢纽，这个交会点的区域地理位置非常有利，基本是松岗的CBD区域，东部和北部是工业区。根据中高档居住区的消费能力和潜力，有望打造成商业消费中心（CBD）——开发成本相对成熟市区较为低廉，交通便利，出行成本低；还可以承担有机衔接客流的综合商务功能，同时将带动高附加值的高端服务业的发展。总之，就是在地铁提升交通通达度的前提下，可以吸引服务于周边高附加值产业的高收入人群购房，形成中高档居住区，带动土地开发，进而打造片区CBD。
11号线将松岗纳入“深港1小时生活圈”
长期以来，由于松岗的道路建设相对滞后，造成交通不便，从深圳市区乘公交到松岗需要颠簸近两个小时，松岗之偏远，以致有人称其为“深圳的西伯利亚”。地铁11号线为快线，从深圳福田中心区乘坐11号地铁去松岗只有16站，全程约需1小时，比起坐公交可节省一半左右的时间。地铁11号将松岗纳入了“深港1小时生活圈”。届时，乘坐地铁去市区及香港都极为便捷。
有句话叫“地铁一响，黄金万两”，“地铁一通，房价就冲”，这足以表现地铁的造富威力。据统计，只要地铁修到哪，那里的物业平均升值就达30%以上。长期以来，受区位条件影响，宝安大部分区域的物业价值并不高，基本上属于深圳物业价值的“低洼区”之一。地铁11号线横穿宝安西部滨海地区，开通后，必将大大提升该区域的物业价值，从而极大地造富宝安。地铁对于一个区域的带动作用是综合性的，11号地铁开通后，将会汇聚大量的人流、物流、商流，推动松岗等欠发展地区各方面的快速发展，加快特区一体化进程，打造美丽宝安，建设幸福宝安。
地铁将促进和引导松岗产业调整
地铁对城市的影响主要在交通、市民生活、产业调整、物业升值等方面。
11号线的建成投入使用，将使宝安西片区的交通有很大的改善，对松岗、沙井内部交通系统的提升及对外交通联系的便捷性均具有划时代的意义。地铁的延伸将彻底颠覆人们的“区位”概念，拓展人们的生活空间，拓宽就业、居住、休闲的范围，人们不需要在工作和居住中权衡利弊远近，可将工作和生活的空间分别对待。
地铁带来的交通便利，吸引着城市重要的经济元素向它靠拢。从国内外大城市经验看，几乎所有区域化购物中心都依托地铁而建（如香港时代广场、纽约曼哈顿、东京银座等这样的“购物天堂”）。同时，地铁投入运营后，可围绕地铁站点发展现代服务业，带动金融服务业、电信业、文化传媒、商业等相关产业的蓬勃发展，从而增加新的就业机会。
许多国内外城市证明，地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”能实现房地产增值和城市运营的新增长。据统计，纽约、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上，地铁的便利性使得近郊将成新兴居住区。地铁客流的庞大数量、复杂构成及乘客服务的需要，必然会使沿线商业集聚增加潜力，使城市商业资源由单中心向多中心的趋势发展，零售商业布局由“带状”向“圈状”进而向“片状”发展。
地铁开通有利社区经济发展
有无地铁已经成为衡量一个区域发达与否的重要指标。地铁的开通，意味着松岗城市功能的进一步提升，将完善松岗片区和宝安城市公共交通系统，对宝安区打造国际化现代化先进城区具有重要意义；更会在极大程度上影响并改变松岗居民的出行方式和生活方式，除了出行更加便利，也将为松岗百姓的求职、购物、旅游、交友及企业用工等提供更多选择。
此外，地铁的开通将对拉动松岗经济产生巨大的作用。在没有地铁之前，松岗远离市中心，市里的优质资源很难顺畅地往松岗流动，而地铁开通后，就会吸引更多的人前往松岗投资兴业。而其中受惠最多且会产生立竿见影效果的莫过于地铁周边物业。可以预见，受地铁效应的影响，不久的将来，无论是租赁还是出售，松岗境内地铁周边的工业厂房、写字楼、商铺或商品房价格，都会出现一个较大的涨幅。
除此之外，对社区经济而言，地铁的开通也是一个契机。目前，松岗的集体经济在全区里较弱。社区经济主要都是租赁经济，地铁开通有利于进一步提高集体厂房、物业的租赁价值。以松岗现在10块钱一平方米每月的均价来看，有案例显示，只要稍微对现有物业进行一下提升，比如稍微装修一下、安上视频门禁系统、配套一些体育设施等，租金都会出现较大涨幅，翻番都是很正常的。所以在地铁开通之前，社区可以主动出击，进一步改善环境，为提升物业租赁价值做准备。
轨道交通带来新生活方式
就宝安区的轨道来说，原来的宝安中心区可以说就是宝安的郊区，自从轨道规划稳定以后，中心区拔地而起，在罗宝线机场段建成以后，中心区更是犹如打通了任督二脉，迅猛发展，足以充分证明轨道交通塑城的魔力。
轨道交通为什么如此受到人们的青睐？除了速度快、运量大之外，还有准点率高、乘车环境好、运行平稳舒适等优点。地铁建成后，特别是当城市的地铁系统形成网络后，城市的人流将大量转入地下，地面交通流量减少，将大大改善城市景观和地面交通环境，可实现城市的总体规划及区域规划。有了地铁交通后，“居住在郊区，上班在城里”将成为市民一种全新的生活方式。
深圳是一个狭长形的城市，城市凝聚力相对较差，也使得松岗街道等离市中心相对较远的区域综合发展比较缓慢。松岗作为深圳的西北门户，地处珠三角中心腹地，区位优势非常优越，发展潜力巨大。地铁11号线的建设，为松岗带来了巨大的发展契机。轨道交通不仅是交通通道，同时也是无形的信息通道、资金通道和人才通道，松岗到市中心一小时生活圈即将形成，松岗的城市品质将得到快速提升。
松岗需要轨道交通
轨道交通作为现代化大都市一种高效、安全、环保、便捷的先进公共交通方式，不仅可以缓解城市地面道路交通的压力，而且还可以减少越来越紧缺的能源消耗。城市可持续交通与城市轨道交通的发展将为城市交通适应城市化进程、开辟绿色环境及创建和谐社会提供有利条件，真正实现人、车、路和谐发展，让人们生活更美好。
宝安区人口众多、产业密集、程勇公交人员比例高于原特区内。根据《宝安区公共交通规划》，宝安区2020年公交分担率为60%，宝安区2020年居民日公交需求量将达到396万人次。因此，宝安区更需要轨道交通，特别是深圳西北门户——松岗更需要。
交通接驳是便利轨道交通的关键。建立以轨道交通为骨干，地面公共汽车为主体，中小巴、出租车为补充，相互配合，共同发展的城市公共交通体系，以满足城市现代化运输需求。此外，轨道站点周边物业也可迅速升值。
