6月22日下午，央视新闻报道了一则来自成都铁路局成昆线的新闻：《军列应急输送大幅提速》，新闻从机务、电务、车务和行车调度等多个专业角度把铁路的半军事化管理展示给公众，把铁路运输快捷有效、安全可靠的整体面貌带给广大公众；同时也给社会上对铁路货改持消极态度、认为铁路行车组织时效性不高的人带去正面积极的回应。
铁路货运组织改革，一个重要环节就是完善“前店后厂”制度，前店即营销中心积极拓展市场、后厂保障运输。持消极观点者的出发点是铁路运输的货物送达速度低于公路，时效性差，并以“白货”短途运输为证来说明铁路货运缺乏市场竞争力。
但事实并非如此，谈及公路，其所谓快速的“白货运输”是建立在牺牲安全指数的前提下，以载重2吨的厢式卡车为例，没有调度指挥系统，亦没有响应突发事件的救援人员，其安全保障仅仅依靠汽车司机的驾驶经验，加之公路路况复杂和人员疲劳驾驶等诸多因素，也许卡车上会加装GPS定位仪，但这种定位只是为了简单确定被运送货物的大致位置，而非电脑系统安全卡控。这与铁路系统的半军事化管理和成熟的行车调度相比，孰优孰劣、不言自明！而且公路物流公司的资质参差不齐，无须笔者多说，仅就去年被公众广泛关注的快递公司暴力分拣事件就足以让货主们唏嘘感叹。
让我们再来回顾一下央视新闻的内容吧，成都军区和成都铁路局合作，以灾害救援为背景开展了一场铁路应急输送演练，受领任务后军代处和铁路局通过信息调度系统，合理分配装车地点、调度运力，并使用集能式加固器使装车效率提高60%以上；当调度系统接报故障后不到十分钟，铁路专业的电务救援人员就查明故障、并排除之。从任务受领到军列发出不超过6个小时！
大家都曾有过淘宝购物的经历，不妨回忆一下，当你下单时有哪个淘宝店主会答应你做到6个小时发货？他们几乎都是先温柔的叫你“亲”，然后等到当天下班时再集中发货，更甚者，拖上两三天不发货的也大有人在。私人淘宝小店尚不能做到6个小时发货，为何铁路可以做到快速响应，以及全面的安保措施？半军事化管理即是答案。
就当前说，建国六十多年来积攒了丰富铁路客货运输经验，使中国铁路拥有了世界水平的行车设备，相对成熟的调度指挥，以及全面的技术和管理人才库。那么，铁路就应该对改革打起十成的信心，不要怕闲人看热闹，要发扬优势，逐步建立起强大的铁路物流网，届时，流言必定不攻自破！
（作者系特约评论员 王洋）
