6月15日，铁路货运组织改革在全国范围内全面推开，无疑成为了中国铁路发展史上又一个具有里程碑意义的日期标杆。笔者注意到中国铁路总公司党组书记、总经理***在全路货运组织改革会议上强调要落实好“三大任务”，即搞好前店，学会经营；强化后厂，推行“实货制”运输；巩固老业务，开发新业务。笔者认为前店是基础，后厂是核心，新业务是充实完善的真谛，足以彰显货运组织改革的质变，更让民众感受到了铁路的巨大变革和前进动力。
一直以来铁路货运手续及其繁琐，致使一些货源流失。此次货运组织改革，“前店后厂”的经营模式，其关键点是方便快捷，一口价。货主只需登录12306网站，办理计划受理，便能享受一条龙服务。既减少了货物承运的繁琐程序，又减少了货主的运输成本，管理由粗放变为精细，服务溶入人性化，真正体现了铁路总公司服务社会、造福人民的社会责任感。
以往铁路货运一直以煤炭等大宗货物运输占主导，其它货物运输量相对较少。货运组织改革“前店后厂”模式后，是对铁路整体资源进行整合，实现信息共享、资源共用，实现全路大联手、大联运，最大限度地为货主提供方便快捷的服务，既提升了运输效率，又展现铁路运输资源优势和铁路自身优越性，必将进一步巩固铁路货运在市场经济中的地位。
去年以来，受市场整体形势影响，铁路货运量始终低糜，加之民航、公路等运输部门的竞争，市场份额颇受影响。“前店后厂”模式无疑是“破茧成蝶”，让铁路货运组织在市场找准新的定位，做到围着市场转、跟着市场走，真正适应市场需求，尤其是对非协议运输的货物，实行敞开受理，随到随运，做到“稳固老客户、开发新客户”，全力争夺市场份额，努力增添发展后劲。
目前，改革的号角正式吹响，改革步伐也将加快，一切正如火如荼进行着。运输业关系国民经济的稳步快速发展，安全、便捷、服务、高效的运输网络关系每个公民的生产生活，铁路货运改革强势开启，让我们期盼大交通、大便利时代的来临！（作者系评论员亓迎彬）
