6月22日，贵阳南站所辖改貌物流中心货运受理员张洁正在办理由毕节金河化工公司发往广西南宁的5车化肥，不到3分钟，他就在柜台前办好了货运手续。不久前，铁路货运改革在该站正式拉开序幕，“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”成为该站货运新的工作原则，铁路货运也愈发走向“市场化”。（6月23日 ）
铁路货改已经过去了一周多时间，在这一周里，铁路货运推出的各种快捷便民措施使广大货主们享受了办理业务的畅快，也使得铁路货运的成交量逐步上升，特别是取消了多年的“零担”业务，也重新获得了小货主的认可，有了开门红。历史上的铁路货运也曾红极一时，由于各种原因导致时下境况，因此，在这个铁路货改初获成功之时，200万铁路职工更应该理性对待，冷静思考铁路持续性发展的方向措施，从思想上理解货改的本质，吃透中国铁路总公司总经理***提出的“铁路产品”“实货制”“前店后厂”三个新概念，以免重蹈覆辙。
首先，要明白什么是“铁路产品”。“铁路产品”不是说铁路生产各种广义的产品，而是指以客户运输需求为依据组织运输生产，通过铁路的装、卸、排和接、发、调车等运输过程，用“门到门”等服务措施，最终将客户的商品送达的这个客户不应该介入，也无需介入的运输过程，就是铁路的产品。这种新的概念使铁路企业回归了经济组织属性，使客户能更直观更系统的用商业的眼光看待铁路货运，不彻底理解并贯彻实施，就无法客户更好的接受并青睐铁路货运。
其次，要理解“实货制”的意义。以市场为导向、以客户实际运输需求为依据组织日常运输生产，就是“实货制”运输。这种新的运输方式必然会使依然抱有“铁老大”思想的人感觉到不自在、不习惯、不舒服。但在市场经济为主导的体制内，仅靠历史上的“尊贵”地位并不能带来盈利，只有以客户的需求为目标、以市场的动态为导向才能使客户为你“买单”。铁路货运必须按照“实货制”这种模式，将铁路运力资源公开透明操作并全面公开公平公正地向社会销售，才能有长足的发展前景，获得更多客户的信赖。
最后，要懂得“前店后厂”的作用。“前店后厂”不是要铁路开店办厂，而是要将使铁路运输与市场需求有机结合在一起。先打破部门、单位之间的限界，再造流程，将与“门到门”运输相关的业务、资产、人员全部整合到运输业，按照货运、物流、装卸一体化管理的原则，分区域组建货运中心，形成“前店”。然后将调度、运输、机务、工务、电务、供电、车辆等辅助的单位和部门有效贯通，统一调配，形成“后厂”。如此一来，“前店”能最大限度方便客户，更好地对接市场，围绕市场需求转。而“后厂”则为“前店”提供后勤保障，集中精力抓安全、抓生产，兑现客户运输需求。
归根结底，此次铁路货改要改的是铁路人的思想观念和服务理念。铁路货运只有放下“铁老大”的观念，养成以客户的感受和体验为出发点的服务理念，未来的路才有可能走的更宽更好。
(丁辉)
