“未来绝大部分都是非收费公路，收费公路只占3%左右。”
交通运输部总规划师戴东昌6月20日在国务院新闻办新闻发布会上的一番表态让部分网友不由一时欣喜。高速公路不收费真的朝我们走近了吗？事实究竟是怎样？
国家公路网规划（2013年-2030年）
国家高速公路网11.8万公里
7条首都放射线
11条北南纵线
18条东西横线
远期展望线1.8万公里
（西部地广人稀地区）
普通国道网26.5万公里
12条首都放射线
47条北南纵线
60条东西横线
81条联络线
中国公路交通体系
戴东昌介绍，未来中国的公路交通是由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，体现高速公路高效、集约性；除了高速公路之外，原则是以不收费的公路体系为主，为经济社会的发展提供普遍的、基础性的服务。
发改委基础产业司司长黄民进一步补充，未来综合交通运输体系中的基础设施网络，不收费的公路是基础，它是由国家公路、省级公路和乡村公路组成，要覆盖所有的行政村、乡、县、市、口岸、重要经济节点。
2012年国家高速公路占比仅1.60%
新华社援引新闻发布会说法，截至2012年底，全国公路通车总里程达424万公里。另据戴东昌介绍，到去年年底，国家级干线公路通车里程17.3万公里，其中普通国道10.5万公里，国家高速公路6.8万公里。计算可知，国家高速公路占全国公路通车里程的比例目前仅为1.60%。
按戴东昌说法，普通国道提供普遍的、非收费的交通基本公共服务，国家高速公路提供高效、快捷的运输服务，要收费的。这就意味着，收费的国家高速公路仍存在1.40%的增长空间。
新规划需投入4.7万亿
修路的欲望远没有终点。根据交通运输部20日正式公布的《国家公路网规划（2013年-2030年）》，到2030年，全国普通国道总规模将达到26.5万公里，国家高速公路里程达到11.8万公里，为此投入约4.7万亿元人民币。
在《规划》首次提出的中国未来公路网的总体规模和层次结构中，未来中国公路网总规模约580万公里，其中国家公路约40万公里，占总规模的7%，省级公路占9%，乡村公路占84%。
综合580万、11.8万两个数据，即便按照规划实施完毕，国家高速公路占比也仅为2.03%。这又意味着，按照3%的收费目标，仍有近1%的普通国道或其他公路处于收费范围内。而对于普通国道，戴东昌指，它是非收费的。
即便确如交通部所言，“未来只有3%公路里程收费”，对于已经处于“人口老龄化”的中国而言，到2030年，廉颇老矣，尚能跑否？本报综合
