据了解，国际航空集团(IAG)首席执行官威利·沃尔什( Willie Walsh)警告称，目前子公司伊比利亚航空“形势很严峻”，大幅裁员、降低员工工资仅仅是“第一步”。
沃尔什在IAG年会上表示，伊比利亚航空“想要存活，必须重组”。同时他还指出，目前伊比利亚航空在所有市场内都没有盈利，其中包括远程旅行市场。
目前伊比利亚航空的重心大都在短途旅行市场。之前，沃尔什建立了伊比利亚航空中短程子公司——伊比利亚快运。
伊比利亚航空每日亏损额近100万欧元，抵消了其姐妹公司英国航空的盈利。英国航空与伊比利亚航空于2011年合并。
沃尔什表示：“我们都不希望看到伊比利亚航空消失。但如果公司各部门不能通力合作、完成公司转型，它可能会走上末路。”
在今年2月和3月，伊比利亚航空的员工进行了两次罢工，导致上千航班取消。在IAG接受第三方调解、同意其提出的限制裁员及降低工资的方案后，才避免了进一步的罢工行为。
在公司与员工达成的协议之下，伊比利亚航空将裁员3300名，平均降低工资11%。沃尔什警告会进一步削减成本，指出目前的改变“仅仅是第一步，伊比利亚航空需要做的事情还很多。”
沃尔什表扬了伊比利亚快运的运行情况。“在三个月内，伊比利亚快运一直保持盈利，目前正向行业最高标准发展，消费者的反应非常良好。同时，它也为西班牙创造了500个新的工作岗位。”
随着IAG完成对低成本公司伏林航空股份的收购，IAG在西班牙有更多的选择。沃尔什表示，伏林航空会保持独立经营，维持目前的经营模式及管理模式，并保留巴塞罗那作为基地。
IAG总裁安东尼奥·瓦兹奎斯(Antonio Vazquez)重申了沃尔什的观点。“重组是唯一的途径。我们必须进行重组，适应新环境，才能与对手竞争。”
即使伊比利亚航空一直处于亏损状态，沃尔什对英航-伊比利亚的合并还是持肯定意见，称成本削减举措能让合并有价值。他表示，2012年IAG集团产生的“合并效益为3.13亿欧元，远远超出了预期。”
