6月15日，中国铁路货运改革正式启动。这是中国铁路总公司成立后推出的首项改革，旨在实现铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高铁路运输质量和效益。（红网）
铁路货运改革，被誉为铁路政企分开后走向市场的第一枪，最大亮点是“简化手续、敞开受理、随到随办”。货运改革之前，繁琐的办理流程不仅给货主造成频繁往返企业与货运部门之间的麻烦，还造成了一些小型企业客户的流失。如今，铁路转变“等货上门”的旧作风，开创“上门服务”的新举措。为货主提供了多种货运业务受理渠道，不仅可以登陆12306网站轻点鼠标“我要发货”，还可以或者拨打12306客服电话、拨打货运站受理电话、到货运营业场所办理和联系铁路营销人员等，一切都是以方便货主为目的。只要客户说话，客服人员就会主动联系客户，询问详细需求信息，进行报价；客户只要认可，后续填写运单、办理业务等相关手续均由铁路客服人员代为办理，其方便、快捷不言而喻。
中国铁路总公司相关负责人表示，将大力发展“门到门”全程物流服务，实现“门到门”全程“一口价”收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。铁路货运改革将对物流业竞争重新洗牌，高速公路收费备受争议，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%－70%，中国的物流成本要比世界平均水平高1－2倍，坊间甚至为此发出“守法必赔钱，违法可赢利”的感慨。从目前来看，公路货运的高成本有可能为铁路货运改革介入市场提供机会，这也将减少物流企业的成本，促进物流行业的发展。
在铁路货运改革中我们已经看到了变化。首先，简化办理业务手续后，大大节省了企业的人力，过去企业可能设专人负责“跑站”业务，现在不用了。第二，铁路货运改革对其它流物行业带来了，接取送达业务，“铁老大”变身“店小二”做快递。第三，铁路转变服务理念，用热情的服务为承诺，改变以往人们对铁路“门难进、脸难看、事难办“的印象。
在市场经济环境错综复杂的今天，时间就是金钱，效率就是生命。企业需要运输行业用高效率周转量为其带来高收益，而百姓也期待能在企业受益的同时得到直接的实惠。铁路货运组织改革才刚刚开始，更多的实惠可能作为百姓的我们现在还看不出太多，但我相信，只要铁路货运改革本着服务的宗旨，切实的履行承诺，最终一定会为百姓带来实实在在的惠民效应。(作者系评论员邹媛媛)
