从6月15日起，全国铁路实施货运组织改革，这是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化改革，标志着铁路货运将全面走向市场。今后，铁路货运手续大大简化，将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费，同时高铁快递业务也将推出。分析称，铁路货运改革有利于降低全社会物流总成本，促进整个物流行业的发展。（６月１５日）
改革永远是发展的动力。中国铁路在体制机制改革以来，面对运输经营形势，推出以网上受理、“实货制”运输和全程物流服务等多项措施为重点的货运组织改革方案，是中国铁路总公司成立后改革的首项重大举措，它奏响了铁路市场化改革的“序曲”。
在改革之前，铁路货运“门难进、脸难看、手续繁琐”，客户办理货运要用一个“请”字，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车；不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，而且收费项目繁多，收费主体各异，整个过程比较繁杂和缺乏效率。
货运改革之后，铁路总公司向客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺。改革后，铁路货运受理手续大大简化，取消了货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续；受理渠道也大为拓宽，客户可以选择电话、12306网站和营业所直接办理等5种形式联系发货；同时，随到随办，大力发展铁路“门到门”程物流服务，收费也将实行“一口报价、一张货票核收”。
此次货运改革对于中国铁路来说意义重大。中国铁路总公司总经理***在5月20日召开的全路货运改革工作会议上表示，货运是铁路经营收入的主要来源，货运能否更好地适应市场、占领市场，关系铁路生存与发展大局。这次货运组织改革，改革力度实实在在，变革内容之多、涉及面之广、影响之深远，是过去没有过的，标志着铁路改革已经进入深水区，任务十分艰巨。中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕接受媒体采访时称，在巨额债务和铁路货运不足等因素影响下，此番改革来得非常及时。他指出，此次改革是一举多得，一方面可以帮助铁路总公司改善公司经营现状，创造更多的收益，同时能在一定程度上解决供需矛盾。
我们期待铁路货运改革的成功，不仅仅是希望铁路多几车货物，多一些效益。更大的意义在于，通过铁路货运组织改革的一系列举措，来带动更高效、更有序的运输市场竞争，从而给社会、给百姓带来实惠与方便。正如专家杨达卿所称：“未来铁路改革仍要以市场为导向，通过不断整合创新，完善运输体系和供应链线条，创造优质的增值服务和体验，同时要积极走出去，参与国际竞争，让全民享受改革红利。”势赢得市场，此举确实是铁路货运改革演绎完美“转身”当然，改革很难一蹴而就。货运运能能否跟上、员工理念能否转变，都是此次改革要解决的问题。(作者系评论员 张宏伟)
