“现在打个电话、上个网，就完成发货申请了。我们多动嘴，铁路多跑腿，手续少了，程序减了，这样的改革真好。”吴艳霞介绍，此次在网上申请了一辆棚车、三辆集装箱，收货地点分别为河北省邯郸站、黑龙江滨西站、重庆团结村站、四川省万州站。过去办理同样的一批货，起码提前一个多月就得申请月计划，最少要跑车站和营业部四五趟，所需车辆还往往不能兑现。（6月16日人民日报）
新机制为铁路注入了新的活力，新体制必然迈出新的步伐，铁路货运组织改革拉开了帷幕。以前，铁路办理货物运输手续繁、环节多、时间长，客户托门路找关系求铁路。现在，客户只需提出运输需求，铁路客服人员会直接受理，帮助客户办理手续；客户可以选择网络、电话、铁路货运营业场所等多种方式联系发货；大宗稳定货物给予运力保障，其他货物敞开收货，随到随办。
诚然，铁路实施货运组织改革，不仅仅一改过去“铁老大”姿态，而且还演绎完美转身，更好地服务经济社会发展和人民群众，加快转变铁路发展方式，提高铁路经济效益。此举，无疑值得肯定！
众所周知，过去由于运能与运力之间的突出矛盾，铁路货物运输一直实行计划运输，也就是人们常说的计划经济，使得企业的发展要看铁路的货物计划性比较强，受诸多因素影响，一直被人诟病。如今，铁路部门推出“中国铁路货运电子商务平台”，使铁路货运运输办理在幕后走到了前台，运力资源公示、运力分配公示等使企业货主一目了然，并且在网上就可以办理铁路货物服务事宜，不但减少了企业每天都要多次前往铁路运输部门的对接，更重要的是节约了企业的时间，为企业生产产品留足了空间。过去客户办理铁路货运，不仅要申报请求车计划、月度计划，还要联系货物的受理和装车，来回两张票，手续繁琐。现在只要动动鼠标或打个电话，就可以联系发货，一张货票核收，不再实行分段收费。
铁路部门公开透明收费，靠铁路的运价优势赢得市场，此举确实是铁路货运改革演绎完美“转身”当然，改革很难一蹴而就。货运运能能否跟上、员工理念能否转变，都是此次改革要解决的问题。(作者系评论员陈小媛)
