铁路政企分开后，货运组织改革作为铁路走向市场打响的第一枪，下手可谓准而又狠，准是指此次改革是瞄准近年来停滞不前的货运组织方式，一发破的；狠是指改革力度深而广，今后货主发送货物可选途径变宽，程序变简单。此次改革就其根本，是运输组织由之前的计划承运转向市场导向型，这一旨的改变无论从哪方面来讲，对货主来说都是一件期待已久的福音。
此次改革铁路部门首次提出了市场导向型，市场导向型也称市场规律，通俗的讲，客户的需求构成了市场规律。铁路部门提出货运业务按照市场导向型原则组织办理，换言之，今后铁路承办货物要充分考虑市场规律，也就是货主的需求，何种方式才能更加方便货主，如何服务才能赢得货主的依赖，怎样改革才符合市场规律，所有的这些做法对货主来说无一不是一件福音，今后货主办理货运输手续简单化、渠道多元化、货种全面化。
所谓简化手续是指取消了货主对货运计划、请求车、承认车申报等繁多的手续，如今货主只要提出货物运输，铁路工作人员会直接帮助货主办理运输需求，对货主来说彻底消除了发送这一环节繁琐的手续。
渠道多元货是指今后货主运送货物可以选择5种渠道，分别是12306铁路官方网站、12306统一电话、货运车站电话、营业厅、铁路货运人员上门办理，货主户可根据自己实际，自由选择更为方便的办理方式。
货种全面化是指拓宽了货类，今后铁路除了保证煤炭、石油等大宗货物外，还加大了工业机械、电子电器、日用百货等其他货物的运输，不论量大量小，只要货主提出需求，铁路就立即办理，随到随办，这个转变使铁路可以为更多的货主服务，而作为货主，只要自己手中有货，不论量大量小、何种品类，都可以随时通过铁路办理运输业务。
铁路货运组织改革刚刚起步，但能看出众多便民之举已初露端倪，希望铁路部门在改革中不断探索、不断完善、不断创新，推出更多便民、利民、惠民之策，赢得更多的货源。(作者系评论员李亚刚)
