铁道部在2013年3月成为历史。按照国务院机构改革方案，中国铁路系统将进行以政企分开为目标的改革：原本属于铁道部的行政管理职能划入交通运输部，主要由新组建的国家铁路局承担；原本铁道部实际上具有的企业经营业务，则由新组建的中国铁路总公司继续开展。方案甫一出台，原本就广受关注的铁路系统，再次成为举国聚焦的热点话题。对于这次铁路大改革，最关心的当然是身为铁路一分子的铁路职工了，“中国铁路系统的未来将会是什么模式？”，“我们的工作会发生什么样的变动？”，“我们的收入将会增加还是会减少呢？”……。在我们的身边经常会听到类似这样的讨论声音。
加快全方位走向市场，是铁路适应市场经济发展和增强市场竞争力的内在需求，同时也符合每一名铁路职工的根本利益,那么作为铁路的一分子,我们普通铁路职工应如何应对呢？首先观念上要与时俱进，思想上要引起足够的重视，树立起市场意识、大局意识和服务意识。到现在为止,还有一些人认为，改革是当官的事，跟我们这些普通职工没什么关系。这种想法是非常错误的，这种错误的观念必须尽快扭转过来。铁路改革的浪潮已经到来，这是一股不可逆转的历史进程，如果我们还捧着铁老大，吃大锅饭的老黄历，必将会被改革的浪潮所湮没。实际上，为了适应这个转变，目前铁路上的一些单位正在进行一些积极应对的措施。比如说为了提高职工的工作积极性和创造性，提高企业的生产效率和竞争力，许多单位正在大力推行工资改革，将原先的平均分配，按资历分配，逐步向按劳分配，按技能分配方向发展。这已经对每一个铁路干部职工产生了实质性的影响。”南郭先生”式的人，如果不改正工作作风，将难逃收入减少，下岗，待岗，甚至丢掉手上铁饭碗的命运。
其次，在行动上要积极响应。“铁道部”变为“铁路总公司”，不仅仅是名称上的变更，更是铁路已由“姓公”，变成了“姓企”。企业的基本属性是盈利性，而企业盈利能力越强，发展空间越大，则职工的福利待遇就越高。作为运输企业，确保安全、确保运输畅通是走向市场的前提和根本保证。作为万众瞩目的大企业，我们面临的压力越来越大，只要发生一丁点的事故，根本不需要专业的记者，一个普通乘客随手拿起手机拍个照，就能迅速传到互联网上。过多的负面新闻肯定会给铁路带来不良影响，从而降低铁路的效益和竞争力，也就是说会直接减少铁路的利润和职工的收入。所以在日常工作中，不管是哪个系统的铁路职工，都应切实增强责任意识、市场意识和效益意识都应一丝不苟地执行标准化作业，严格遵守规章制度，认真履行自己的职责，把自己的本职工作做好。客运、货运、站场等窗口单位的职工对待旅客和货主时，要比以前更细心，更周到，更热情，努力俘虏广大旅客和货主们的欢心，争取更多的回头客源、长期客源和大户客源。其他如工务、机务、电务等行车和设备单位的职工，在日常工作中应付出更多的汗水和精力，多走一步，多看一眼，多查一遍，用自己的实际行动为改革提供安全保障，提供设备保障，提供服务保障。
铁路走向市场，前景如何，我们无法知晓。从国外的经验来看，有失败的例子（如美国），也有成功的个案（如日本和英国）。而我国铁路改革的前景无疑是光明的，但改革的进程当中还充满着许多不确定的因素。可以确定的是，开向市场方向的列车已经启动，不思进取，不思求变的人，距离不断向前，不断加速的中国列车将会越来越远，最终会被遗落在改革进程的角落里。（作者系评论员 项友龙）
