近年来，随着铁路建设迅猛发展，动车组、高铁全面投入运营，铁路客运面貌焕然一新。与此形成反差的是，铁路货运服务却存在办理手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明、与市场需求脱节等问题，依然是门难进，脸难看，事难办，广大货主对铁路是颇有怨言。根据全国货运量数据显示，今年1~4月，公路、水路、民航分别同比增长10.5%、9.3%、4.8%，快递业更是猛增64.3%，唯独铁路货运同比下降2.4%。所有以上这些问题都迫切需要通过改革来解决，所以改变现有的货运体系已势在必行。
6月15日是铁路货运组织改革开始实施的日子，从目前公布的货改方案上看。首先，简化了受理程序，解决了目前货运办理时间长、手续复杂等问题，客户能以最方便、简单的方式办理货运业务；其次，按照“前店后厂”模式，随到随办、有货就装、提高了货运效率；再次，明确了货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”；最后，提高了服务标准，广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均可提供服务。
由此看出，这次铁路货运组织改革，不仅要坚持履行好自己的承诺，还得在彻底解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病的同时，发挥好铁路货运在市场中的作用，创造出更大的经济效益，从而让老百姓享受到更多的铁路发展硕果。
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