自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，从根本上改进铁路货运服务，旨在依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。这是铁道部改为中国铁路总公司三个月以来，首个由计划转向市场的改革措施。（《京华时报》）
过去，货主到铁路营业厅办理业务，不仅要申报请求车计划、申报月度计划，还要联系货物的受理和装车。不仅要找铁路货运部门，还要联系铁路调度和运输部门，介入铁路的运输生产过程，计划色彩浓厚，手续相当繁琐。而且有时还要忍受“铁老大”“进门难、事难办、脸难看”的傲慢架子。
如今，铁路货运组织正式启动，铁路货运全面走向市场。这次改革一改以往之弊端，重点推出了网上受理、“实货制”运输和全程服务，老百姓通过铁路运货，将享受到网上办理、手续简便，随到随办，“门到门”接取送达等服务“实惠”。这让货主既赢得了商机，又赢得了效益。通过对货运服务和收费的改革，将一些零散的货运收费统一为“一口价”，让货主在办理货物发送时，一次交清运输费用，既为货主节省了时间，也提高了铁路的办事效率。彻底改变了过去从货物受理、申报到批复，需要几天或更长时间，在加上各种费用的分散办理，不仅让铁路部门投入了大量的人力，也搞得货主筋疲力尽，浪费了货主时间和精力的现状。
我们应该看到铁路系统这次货运组织改革的决心，也应该相信这次改革在激流中勇进一定能让铁路部门在中国物流业中走出一片新的天地，带来新活力。（作者系评论员 孙银龙）
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