自铁路总公司成立以来，全社会对铁路部门进一步提升运输服务质量寄予很多期盼。铁路总公司首先从货运组织入手，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争，从而适应经济社会发展的要求，这是“铁老大”放下身段后回应社会关切所采取的实际行动，也是经营理念和服务方式的“华丽转身”。
在铁路、公路和水路“三足鼎立”的国内运输市场，铁路在货运服务方面，有着全天候、大运力、低运价的优势，但存在着办理手续繁杂、运输组织与市场需求脱节、运输收费不规范和运力分配不够透明等问题，优势与缺陷共存，让广大民众“又爱又恨”。这些问题的存在也在很大程度上制约了铁路货运的发展，在中国铁路市场化运作以后，货运组织改革就尤为显得迫在眉睫。
服务理念决定服务质量。此次改革，铁路部门以提高服务质量、加快运输效率、增强运输能力方面进行改制。无论是“门到门”服务、“一口价”收费，还是设置“前店”、“后厂”的组织机构，增加运输能力，提高运输效率，都是以简化、快捷、方便客户为目的服务方式来消除民众心中曾经对铁路货运办理繁琐、等车排车的畏难情绪。货主由“奔走请车”变为“足不出户”，铁路由“坐等客来”变为“上门服务”，都彰显了中国铁路在走向市场化这条路上服务理念和方式的转变，
铁路部门大力实施货运组织改革，推动铁路全方位走向市场，这是铁路适应经济市场化改革的重要步伐，更是关系到我们国民生活的长远有利之举。“想货主之所想，急货主之所急”切切实实为顾客的不同需求“量身打造”各种服务项目，为经济社会发展和广大人民群众努力打造全新的服务理念和服务方式，必将给铁路运输市场、货运组织、市场竞争力、服务质量和物流企业带来较大的影响。（作者系评论员 王成成）
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