7月1日全国铁路将迎来一次大范围全国铁路大调图。根据全国铁路大调图初步方案，青岛至杭州有望开行动车，以后市民去杭州可能就不必转车了，宁杭、杭甬高铁也会在下月开通，此次全国铁路大调图有望开行新的高铁线路。在1997年4月至2007年4月，铁路共经历了六次大提速，每次提速对整个国家的路网、经济发展区可以说是一次调整，2010年7月，铁路正式走向高铁时代，随着高铁线路逐步竣工完成，越来越多的经济发展圈正在形成，调图的频率也越来越频繁，对投资投机者来说，是一次挑战，是一次机会。对维护各条高铁线日常运营的各单位来说更是挑战，可谓如坐针毡、如履破冰。
随着全全国铁路大调图，从今天起成铁局也将实行新的列车运行图。昨日，成都铁路局正式向外公布调图方案。根据新图方案显示，伴随着蓉京沪动卧的开行，包括到北京T8次在内的多趟列车将调整运行线路，成都到北京的列车运行时间较过去多了1小时40分，而到上海的列车较过去少了4小时19分钟。
两趟成灌动车停运
根据全国铁路大调图新图显示，从今日起，成都—重庆北K9358次，成都—万州K9464次，成都—青城山D6133次、D6135次共4趟列车停运。同时，成都—重庆北D5120次动车增加停靠遂宁站;成都—青城山D6123次增加停靠郫县西站，D6127增加停靠犀浦和红光镇站;D6129次取消红光镇站;D6131次取消犀浦、红光镇、郫县西、都江堰站;成都—攀枝花K9455次取消眉山、峨眉、普雄、西昌南、德昌、米易站。
13对列车线路调整
除停运外，全国铁路大调图中还对部分列车运行线路进行了调整。从明日起，新增达州至广州旅客列车1对，车次为K1098/5次、K1096/7次;成都至万州的K9492/89次、K9490/1次运行区段调整为成都至宜昌东，车次调整为K1196/5次;成都至西昌T8865/6次运行区段调整为成都南至西昌;成都至江油K9352/1次运行区段调整为成都至绵阳。
同时，对9对旅客列车的运行线路作了调整。具体如下：成都至北京西T8/7次;成都至武汉T252/49次、T250/1次;成都至广州K194/1次、K192/3次;成都至沈阳北K386/7次;成都至杭州K530次、K529次;成都至南京西K678/5次、K676/7次;成都至上海K698/5次、K696/7次;成都至南昌K788次、K787次;成都至北京西1364/3次调整为K1364/3次。
T8到北京 票价上涨
按照成都铁路局发布的公告，今日起，成都—北京西T8次，由原经宝成、陇海、京广线运行线路，改经宝成、陇海、包西、石太银、石太客专、京广线运行。这一调整后，T8次列车从成都到北京西全程须运行27小时28分(早上10：00发车，第二日13：28到达)，较之前的25小时48分钟多耗时1小时40分钟。由于列车运行里程延长，票价也相应上涨，全程硬座票价变为238元，较之前的231元上涨7元，硬卧中铺票价则由406元上涨至416元。调整线路以后，T8次将不再停靠洛阳、石家庄站，但是会多增加停靠绥德、吕梁、太原、阳泉北、石家庄北等几个站。
今日起，成都—北京西1364次将升级为快速列车，车次变更为K1364次，运行路线由原经宝成、阳安、西康、陇海、京广线改经宝成、陇海、京广线运行。同样，这次调整也对该次车的运行时间、停靠站点、票价造成影响。据铁道部发布的列车时刻表显示，K1364次升级以后，每天21：50从成都发车，第三日5：49抵达北京西，全程耗时31小时59分钟，较之前增加10分钟。停靠站点方面，则取消了汉中站、安康站、西乡站、旬阳北站、镇安站，新增西安站、咸阳站、杨陵镇站、蔡家坡站、宝鸡站、凤州站、略阳站、阳平关站。全程硬座票价由之前的216元增至231元，硬卧中铺票价由原来的402元增至405元。
成都到上海 可省4小时
记者了解到，去年末，宜万铁路开通运营，此次铁路调图就利用了宜万铁路的优势，将成都—上海K698次、成都—杭州K530次、成都—南昌K788次、成都—武汉T252次等列车调整为经宜万铁路运行，运行时间由此节省。
成都—上海K698次调整前全程耗时36小时31分钟，而调整以后，由原经宝成、陇海、京沪线，改经由遂成、达成、襄渝、宜万、焦柳、长荆、汉丹、合武、合宁、京沪线运行。增加停靠遂宁、南充、达州、万州、恩施、汉口、合肥等站，这趟车全程耗时为32小时12分钟，节约4小时19分钟。运行路线调整以后，K698次的票价、停靠站点也会有所变化。
今起铁路调运行图
西安铁路局部分列车有调整
今日零时起，新的列车运行图正式启用。受此影响，西安铁路局部分列车有调整，西安火车站新增3对列车(含通过)，部分列车到发时间变更。
票价变动
进京部分列车票价变化
西安-北京西Z20/19次、Z54/3次，T42/1次、T44/3次[以T字头为例，硬座票价从150元变为158元;卧铺(中铺)票价从265元变为281元，贵了16元(上下铺同样贵了16元)];
成都-北京西T8/7次、西安-齐齐哈尔K646/5次、西安-天津K214/3次、西安-呼和浩特K1674/3次(原西安-包头K1676/5次)改经由包西线运行;
西安-榆林K8175/6次延长至包头，经由包西线，车次改为K1676/5次(因终点改变，票价变了)。
西安-北京西T232次、宝鸡-北京西T56次(票价未变)。
票价变动只因线路延长
据了解，几趟列车变更线路后比调整前(经郑州至北京)长了70多公里，这是票价变动的根本原因。
这些列车改走包西线后，一方面可充分利用新建成的包西线、太中银线(将于今日开通)的运能，同时可腾出早已满负荷运转的陇海线运能，增加电煤运输等国家重点运输物资能力。另一方面，改走包西线后，西安与延安间列车运行时间大幅缩短，旅客、货物运输能力大幅增加，同时会拉动陕北区域经济发展，对我省尤其是陕北地区发展起到重要作用。
合肥开往蓉、渝动卧12日再出发
此次全国铁路大调图中，上海至成都、重庆新增两对动车组卧铺列车，都在合肥火车站停靠上下客。这两对卧铺动车组都是由成都铁路局担当，所以成都、重庆北开往上海的动卧从今天首发，而上海返回的动卧则从明日才出发。其中，合肥至成都动卧“朝发夕至”，合肥至重庆动卧“夕发朝至”，路途只需12个小时左右，比普通列车快一倍多。
往年春运中，合肥至成都、重庆总是“一票难求”，此次调图后除了增加两趟动卧外，普通列车也有增加，车票紧张局面有所缓解。记者昨日下午从合肥火车站获悉，由于两趟动卧的软卧票价格较高，从12日到19日，每天都有300多至400多张软卧剩余，但性价比高的二等软座每天一开售就卖光，另外普通列车的硬座与硬卧销售也很火热，剩余的大多只有站票。
合肥到上海动车涨了一块钱
南京枢纽沪汉蓉通道今日开通运营，所有上海虹桥始发至合肥、武汉方向的动车组列车都将改走大胜关铁路桥过江，此次调图合宁、合武线动车变动颇大。其中，合肥火车站新增6趟至上海的动车，另外还有多趟新增列车已排进计划表，等春运客流上涨后陆续执行。明天起，合肥到上海一天有15趟动车，从早上6点到晚上8点，其中两趟为合肥火车站始发，分别是9:05发车的D5477次和16:32发车的D5465次。
今日起，上海-合肥、上海-武汉(汉口、武昌)的动车组在经过南京铁路枢纽段改线，从原来的京沪铁路南京段改至仙宁段，这样这些动车不再经过南京火车站，而是经过南京南站。由于南京南站是个新建车站，工程还未完工，这些途经的动车暂时不停车。为此，新图中专门为南京站至武汉增加3对动车，这样合肥到南京火车站一天只有5趟路过动车，分别是成都-上海D355次、重庆北-上海D351次，以及汉口-南京D3051次、武汉-南京D3071次和武昌-南京D3075次。合肥到南京火车站还有十来趟普通列车，旅客也可根据自己情况来选择车次。
值得提醒的是，由于铁路线路不同对票价也略有影响，合肥至上海的动车组二等座从160元涨到161元，一等座从192元涨到193元。
合肥至东莞东普客改为快车
今日起，原来上海虹桥开到合肥的D5486次动车将延伸至汉口站终到，车次改为D3022/3次，同时合肥至汉口的D3081次动车组停运。
合肥火车站还有两趟普通列车改为快车，不仅列车时刻发生变化，这些列车的票价也相应有所上涨。分别为北京西-芜湖1409/1410次改快车，车次为K1109/K1110次;合肥-东莞东1019/1020次改快车，车次为K1029/K1030次。另外，合肥-阜阳K8416次0.5对延伸至亳州终到;上海-阜阳K8366次0.5对延伸至亳州终到，上海-淮南K8378次0.5对延伸至阜阳终到。
根据全国铁路大调图后，希望各位市民出行前请多关注火车网，以免给自己带来诸多不便。
