深圳地铁列车自动化 司机责任更重大

    6月17日报道的香港地铁司机在列车驾驶室玩手机的新闻，引发了很多市民的关注。一些市民通过热线询问，如今地铁基本都已经实现自动化运营，司机是不是真的就没事儿干了呢？

    中午十二点多，地铁罗湖站站台上有不少乘客正在等车。地铁司机如何操控列车运行，对于绝大多数乘客而言都很神秘。

    在深圳地铁公司工作人员的带领下，也第一次进入了地铁的驾驶室。正如市民猜想的一样，司机在驾驶室里通过不同的按键对列车进行操控，司机面前的两个显示屏分别为车辆屏和信号屏，一个显示列车的车体状况，另一个则接收或发出不同的信号。每逢进站时司机会打开驾驶室灯光，停车后会按下开门按钮。

    工作人员介绍，地铁一号线罗宝线沿途共有三十个站，值班司机每天要在罗湖到机场之间来回两趟半，重复这样的站台作业150次。这样的工作虽然机械枯燥，但是司机必须保持精神高度集中。

    除了正常情况下操控列车进站出站，完成一系列标准化操作，地铁司机还必须随时做好准备，应对可能发生的种种意外情况。在驾驶室里设有手动紧急停车按钮，遇到突发状况也有一系列的应急预案。

    说到日前曝光的某运营方地铁在行车过程中，被市民拍下司机低头玩手机的一幕，地铁工作人员表示，每辆列车驾驶室里都装有监控探头，随时监督司机的行为规范，并设置有一套完整的奖惩措施。