近日，记者从南昌铁路局获悉，铁路货运组织改革自6月15日起正式启动，这不仅意味着今后市民可通过网络、电话等受理平台快捷地办理货运业务，也意味着铁路货运开启了“门到门”服务的新时代。
飞机航班因为浓雾天气取消不足为奇，高速公路因为大雪封道也很为常见，只有铁路在既定的线路上平稳安全的前进，只有铁路职工不分白天黑夜的忙运输。铁路的固有属性就决定它的先天优势：铁路货运列车可以全天候开行，且不受大雾、强降雨等天气因素影响，运行速度平稳，综合竞争优势明显。
即便同等距离下进行运输，铁路、公路、航空不考虑运价因素，单从运输时间上来看，可能铁路的竞争优势并不是很明显，但相比之下，如果发生恶劣天气时，航班取消起降、公路暂时封闭，那么这两种运输方式就会受到影响，相比之下铁路受天气因素的影响最小。
回想今年的“4•20”雅安地震，社会各界纷纷向雅安伸出援手，可是运输问题却难倒了热心的民众，铁路部门利用它受天气因素影响小的这一优势，立即行动起来，将社会各界的爱心传递到了灾区。“为救灾列车开绿灯”、“帮助四川芦山农民工回家”、“开行‘抢’字头专列”、“连夜抢运救灾帐篷”比比皆是！在其他运输部门心有余而力不足的情况下，铁路这条巨龙，克服了恶劣的气候条件、复杂的地质因素、不分昼夜的运输。
为了适应市场经济条件下的铁路货物运输发展，铁路总公司自6月15起正式启动铁路货运组织改革，改革后的铁路货运在发挥其本身受天气因素影响小的优势的同时“开放性”更强了，受理方式更多了，中间环节变少了，价格变成“一口了”。
这样的改革不仅是让铁路单纯在气候因素上可以发挥特长、而是希望铁路货运可以适应“社会市场经济下的大气候”，可以服务更多、更广的货主。
铁路货运组织改革的风已经刮起，铁路货运组织改革的雷已经响起，铁路货运组织改革的雨已经下起，农民都图个瑞雪兆丰年，那么我们铁路货运组织改革就图他个“风调雨顺”吧，期待铁路货运组织改革可以“成气候”！
