6月17日17:15，随着杭州地铁2号线4号盾构机进入杭发厂站南端头井，人民路站——杭发厂站区间左线隧道顺利贯通，这标志着地铁2号线一期工程东南段全线“洞通”，地铁2号线东南段向2014年通车的目标又迈进了一步。
此前，外环路站——内环路站区间联络通道于6月16日凌晨顺利完工，至此，2号线东南段18个联络通道已全部完工，这也意味着此次隧道贯通是完全意义上的全线“洞通”。
地铁2号线一期工程线路全长30.5公里，分为东南段工程和西北段工程，其中东南段工程于2008年9月28日率先开工建设，为朝阳村站至钱江路站（含）部分，线路总体为南北走向，从朝阳村站出发，沿萧山区市心路经过萧山市区、钱江世纪城，穿越钱塘江后至终点站钱江路站。2号线东南段线路总长约18.2公里，30段盾构隧道区间由15台盾构负责掘进，隧道长度30.45公里，隧道盾构工程于2011年2月28日始发。
期间，盾构成功穿越硬岩段地层、运营铁路及多条河道、特别是2号线过钱塘江隧道工程不仅克服了复杂地质条件、小曲率半径施工、穿越钱塘江及两岸大堤等诸多风险源，安全完成了区间隧道掘进任务，而且还成功进行了江底保压更换密封圈等工作，这些均为后续线路施工积累了大量的技术参数和施工经验。
此次贯通的人民路站——杭发厂站区间左线隧道长1102米，4号盾构机于2012年11月2日从人民路站始发，当掘进至920米（距隧道贯通180米）时，遇到某房产项目大量废弃的基坑围护桩（桩径Φ700，桩长20米，桩基中心间距1.2米）无法推进，被迫停机，需将围护桩拔除后方可恢复掘进。拔桩施工在完成大量前期工作后于3月18日开始，5月10日完成，累计拔除围护桩52根。
此外，该台盾构机在人民路站——杭发厂站区间左、右线隧道掘进时还攻克了穿越硬岩段地层的难题，这也是杭州地铁首次穿越硬岩层，其中在右线穿越时，因土层上软下硬，盾构机刀具磨损严重，后经盾构土仓内换刀作业后恢复掘进。这台盾构机也是杭州地铁在施工采用的第一台复合式盾构机。
截至目前，地铁2号线东南段全线13座车站均已完成主体结构施工，正在全面施工出入口等附属结构；铺轨工程已累计完成23.5公里，约占总量的60%，预计8月份实现“轨通”；机电安装工程已全面展开，预计11月实现“电通”。
