昨日（17日）下午5时30分，刚刚恢复营业的西蓝加气站给第一辆出租车加气 记者周金柱摄
要加气，得开车到40多公里外的灞桥区，来回80多公里，耗时将近2小时。最近，蓝田县的哥王师傅和同行遇到难题。
因为全县惟一的加气站被规划建设和住房保障局要求停业整顿，受影响的不止出租车，还有全县151辆公交车，这样导致全县22个乡镇数万老百姓出行难。
停气影响有多大？
来回80公里2小时在西安加气
通村公交减少班次
“已经第五天了，听说以后还是不能加气，我们这些的哥咋办？”昨日，王师傅说，从6月13日起，蓝田县所有出租车司机都无处加气，此外还有全县所有燃气公交车和油改气的私家车。
为维持运营，一些的哥只能靠烧油维持。可王师傅不愿这么做，“利润太低，根本赚不到钱。”所以他宁愿每天赶到灞桥区的加气站加气，然后返回蓝田。但两地相隔40多公里，加完气开回来，气表又空了。
“各算各的账呢，来回80公里，浪费时间还烧气。”的哥唐师傅说，他一直是烧油拉人，但和以前加气相比，却挣不了什么钱。
同时，全县151辆公交车都属于燃气公交车，要营运也得开到灞桥去加气。“我们的公交车大部分都是通各乡镇的，而那里的老百姓主要就靠公交出行。”昨日，蓝田县蓝通运输有限公司副总经理绍安宁说，县里惟一的加气站停业后，司机就只能利用休息时间赶到西安加气，而一个来回就要耽误2个小时，营运班次也不得不减少。
“原来10分钟发一次车，现在基本得半个小时。每天全县公交车承载2.6万人次，现在大家生活受到很大影响。”绍安宁说，原来一辆公交车一天能跑三圈，而现在因为要加气，最多能跑两圈，而沿途乘客等待的时间则更长。
到西安加气成本有多高？
63.9元+司机耽误2小时
为了体验蓝田公交车加气难，昨日下午1时许，记者乘坐公交车司机王师傅的车前往西安加气。
王师傅说，平时他行驶的线路为辋川，而最近的加气点却在灞桥纺北路，刚好“背道而驰”，来回80多公里。昨日下午1时10分，王师傅开车从蓝田县汽车站出发，直到2时才赶到灞桥区纺北路加气站，加气花费10分钟后返回，直到3时才回到蓝田开始拉乘客。而一路上王师傅开得并不慢，而当到达西安加气站时，车上仅剩下了不到一立方米的气。“差点就撂倒在路上了，昨天我一个同事车开到一半就没气了，结果拖车去拉时，钢丝绳断了，把人还打伤住院了。”王师傅说，“我到现在还没吃饭呢。”
王师傅算了一笔账，公交车来回80公里烧气18立方米，按照目前3.55元/立方米的气价算，花费63.9元，还得算上路上来回花费的2小时。王师傅说，为了减少乘客等车时间和营运损失，他们一般都是牺牲吃饭和休息的时间去加气，而这样一来，疲劳驾驶就给营运带来了不小的安全隐患。
“不管啥原因，总不能让我们这些用气车主没处加气吧。”王师傅说，他希望能尽快加上气。
