（通讯员 杨翼）在全路货运组织改革大幕拉开之际，从6月份开始，重庆机务段通过强化观念转变，采取强化编解和调车配合，减少运行延误和保障运力充足等措施，展示出在货运组织改革中的新姿态、新服务、新效率。
在货运组织改革中，机务部门不能按部就班甚至置身事外。该段首先从转变思想观念，尤其是机车乘务员的服务意识入手，转变已往坐等运输计划安排“叫我干”，为主动与调度、车站协调联系“我能干。”同时，他们组织开展了“拉车人想到装车人”的营销大讨论，发动机车乘务员在保证安全的前提下，特别是编组站专调机车、调度机车司机，要切实做到熟练和灵活掌握调车作业，提高编解效率，如面对编解作业量大、运输组织不畅等情况，变固定时间就餐为抓紧调车间隙就餐，确保快编、货流畅通。
另外，该段还针对货运组织改革后，沿线白货、食品等零担货物增多的情况，要求各区段调度机车、干线摘挂列车司机积极与车站值班员、调车组人员加强协作和配合，树立站车大营销，优质服务就是形象，多拉快跑就是效益的观念。
为最大发挥运输效率，减少途中乘务员超劳、就地调休等造成的货车沿线拥堵现象，该段加大与局调度所和始发站联系的力度，派班实行“一派一叫”的精细化管理，努力减少因机车出库等而造成乘务员途中超劳调休现象。针对近期襄渝线货车增开量高达18%、线路繁忙导致乘务员途中超劳较多的实际，该段要求乘务员遇临近终点前三站，开始接近或处于超劳状态时，顾全大局，在精力集中保证安全的前提下，尽量做到不调休。对防洪期间的施工处所，该段要求乘务员严格按限速通过慢行地点后，通过抢点运行，确保区间快速开通，减少因施工慢行所造成的列车延误。
在强化运力保障上，该段还通过开展HXD1C型重载机车质量攻关和检整系统技术大比武活动，强化质量意识，提升整修能力，有效地防止和减少上线机车出现机破、故障现象，确保货运组织改革中，供车充足、质量可靠。
