浦东机场一出租车清晨出车祸致一死四伤。清晨5时左右，在通向浦东机场二号航站楼的坡道上，一辆出租车撞到隔离墩，出租车司机和车内4名乘客均不同程度受伤，其中一名女性乘客因伤势严重不幸身亡。
因临近候机楼有很多岔道，浦东机场附近一段200余米长的扇形弯道被称为“最险弯道”。昨晨5时10分许，雾蒙蒙的天气中，这处“最险弯道”再发一起单车事故：一辆红色出租车行驶至浦东机场南立交2号航站楼出发、到达分岔口时，重重地撞击到高架防护墙后严重变形，导致副驾驶座位上一名女乘客当场死亡，另3名乘客及驾驶员随后被送医救治，所幸4名伤者暂无生命危险。
据了解，出租车上的4名乘客是一家人，分别是一对夫妻，一个5岁左右的孩子以及孩子的外婆，可能是来沪旅游后准备去机场乘飞机离沪。机场公安分局民警季文骅在接受采访时表示：“在浦东机场这段路段，我们都有限速规定，是限速40公里/小时。但据现场目击者反映，事发车辆车速较快，高于40公里/小时。”
实际上，这段路因为40公里/小时的较低限速，曾让不少驾驶员的不理解。交警部门的解释是，之所以限速40公里/小时，是因为临近候机楼有很多岔道，且这处弯道为事故多发地。据交警部门统计，仅去年1至3月，这一弯道就发生了69起车祸，其中7成是因车速过快撞击护栏引发的单车事故。
为降低事故发生率，机场公安和交管部门采取了铺设减速带、安装电子警察等多种措施，今年1至3月份的事故率下降到了5起。一名不愿透露姓名的交警解释说，“限速40公里/小时，是有科学依据的。数据表明，时速为40公里时，被撞击人生还率为80%，而当时速上升为60公里时，死亡率达60%。时速虽然只相差了20公里，但带来的区别是巨大的。”
记者注意到，在发生单车事故的车辆中，有相当一部分是出租车。一些打车往返机场的乘客直指，这与浦东机场出租车“1小时内免排队”的规定有关：出租车在机场拉客需要排队，高峰时通常要排四五个小时，浦东机场为避免司机挑客，规定司机只要在1小时内返回机场，就不需要再排队。一些司机为在1小时内赶回机场，往往会开快车，2011年曾有乘客向晨报投诉，一辆出租车18分钟飙了35公里。
经过了以上的这些事故，希望对浦东机场出租车做出的相关规定能够有所完善，同时现在很多的出租车为了节约时间，经常会发生超速行驶的事情，希望有关部门能够加强对超速行驶的打架力度。
