中广网北京6月16日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（6月15日）对于中国铁路货运来说是一个关键的节点，这一天，中国铁路总公司正式实施货运组织改革。
以前铁路货运发货时都叫"请车"，办理过铁路货运手续的人可能会有这样的经历，不管多远都必须到营业点办理，经常要排队很久的队，同时要经过预约、申请、请车、装车等几个程序。山东德州某物流公司负责人李德平介绍，以往想要运货得提前一个月报计划、非常麻烦。
李德平：比方说6月份有600个车皮，就得报600个车皮，就得把流向、到站、局，全都报上去，报到北京铁路局，然后给批回月计划，有月计划才能报日计划，月计划报了600车给你批回400车，然后咱每天把计划号输上微机，再往上报。今天给你批回多少，你就装多少个。
那么这次改革后会有哪些变化呢？昨天，记者跟随武汉铁路局货运营销中心副主任周赤刚在营销中心看到，他们已经开始通过12306官方网站和12306客服电话受理货运业务，各个车站也公布了服务电话，还成立了客服代表队伍提供上门服务。
周赤刚：过去也是跟货主打交道，过去是货主找我们，现在是我们主动找货主，他一个电话，一个信息进来，我们马上要找人，过去是我们等别人上门。我们服务提高了，物流成本降低了，量上来了，客户自然选择我们。
客服人员：比如说这位陈先生，他是通过我要发货平台提报的需求，他运送的是大米，从横店到昆明，我们受理了以后会给他发一个查询码。
记者：客户可以查询到哪几项业务？
客服人员：比如说，收货、到车站、车站装车情况、这个车是不是已经发出去了、到哪个站了、核实到昆明站。
以前，是大家伙找铁老大，拼的更多是关系，而如今是铁道大找大家伙，拼的是市场。不过，这仅仅是铁路货运改革的一个方面。按照中国铁路总公司的要求，这次改革有四个方面，改革货运受理方式；改革运输组织方式；清理规范货运收费；发展铁路"门到门"全程物流服务。说得简单一点，就是"简化受理、随到随办、规范收费、热情服务。"
铁路货运改革和我们普通百姓有什么直接的关系吗？过去用铁路运东西，可能一般会出现在大学毕业、举家搬迁时，但是我们往往得租辆车运到火车站、再从车站租辆车运到目的地。这次改革后，将构建"门到门"接取送达网络，实行"门到门"全程"一口价"收费，铁老大将用服务争取市场。
铁路货运为什么一定要改？其实很简单，因为铁路货运的市场份额正在快速流失。以2012年为例，2012年铁路运输收入增长率从2011年的12.14%骤降到5.42%；今年第一季度，广东省物流主营业务收入增长6.5%，其中，公路，水路运输均保持增长态势，而铁路运量同比下降了1.4%。
广东省物流协会秘书长马仁洪：多年在计划经济形成的很多车队、货运、调配等等一系列的东西计划经济，市场它跟不上，很多的信息找不到，比如我们的会员一有什么货了，一般等铁路的审批信息回来以后，人家已经通过公路把货物拉回来了，所以体制是阻碍发展的最根本原因。
其实很多人对货运改革还是存在着一定的疑虑。货运运能能否跟上、员工理念能否转变，一些障碍能不能破除？不过，任何一项改革都无法一蹴而就。一切正如中国铁路总公司运输局副局长兼营运部主任郭玉华所说的：信心很重要。
郭玉华：这次改革涉及面非常广，说没压力是假的，但是我们有信心，也有决心在这一次改革的过程中，进一步完善我们的配套措施，我们愿意接受实践和社会的体验。
