作为服务性行业，青岛站利用自身优势，让计划服从市场，以服务赢得市场，运输组织指挥由主位向“仆位”转变，只需提出运输需求，一切由铁路客服满足。站到门、门到站、站到站，一系列服务举措接连出台。
笔者认为，铁路货运改革就是要明白铁路是个什么性质的行业？货运的目的是什么？一直以来，我们经常说铁路是个服务性行业，货运就是帮助顾客把货物安全快捷地运到指定的地方。但在旧体制下，铁路不仅仅是一个服务性行业，它还有部分政府职能部门属性。政企不分导致了铁路改革举步维艰，每走一步都十分沉重，有太多的顾虑和包袱。
幸运的是，3月14日成立的铁路总公司彻底理清了政企不分这个痼疾。现在的铁路总公司是一个真正意义上的企业，能够按照市场规律从事客货运输经营。大家也都看见了，铁总推出的一系列改革举措，都是遵循市场规律，以市场为导向，以服务为根本，让计划服从市场，凭服务赢得市场，充分利用日益畅通发达的路网运量大、受气候影响小的优势，变中介为终端，变主位为“仆位”，向全程物流方向迈进。可以说，扭住了服务这个根本，瞄准了全程物流这个方向，铁路货运改革这步棋就这样走活了。
改革就是针对以前的不完善加以改进，就是为了更好的顺应社会的发展，就是要进步，小平同志曾说过“黑猫白猫，能抓到耗子就是好猫”。笔者认为，铁路改革这步棋与此有所类似，铁路的明天会是什么样子？让你我共同见证吧！(作者系评论员于洪光)
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