据报道，昨日18时22分，厦门BRT快速公交车道上一辆公交车突然起火。造成48人死亡，33人受伤，起火原因正在进一步调查中。习近平、***总理均作出重要批示。
吉林德惠“6·3”特大火灾事故的“余温”还未散尽，厦门又上演了公交车突发大火夺去40余个生命的噩耗，40多个鲜活的生命，转瞬间逝去，震惊之余让人为遇难同胞又凭添了几分悲痛。
绳子断在细处，事故出在松处！记得早些时候，就有公众曾质疑厦门BRT快速公交车道：一旦车辆因超载而发生爆胎、因转弯太快而翻车、因气温太高而自燃……车厢里的人别说逃生，连挪身都不行！高架桥又是封闭的，一旦有事消防车、救护车从哪里上？有甚者更对BRT的配套建设提出了自己的看法：救生设施如何设计先不说，预防出事的细节先办好。安全质量，预防为主，何况关乎民众安全大事，岂能儿戏？事实证明，弱小的生命被高高的隔离在望尘莫及的高架桥上，任由无情的烈火蚕食。试问，假如事故出在别处，也去会多些生还的机会吧！那么，公众既然对安全隐患提出疑问，既然快速车道设计存在问题，为什么有关部门还是置若罔闻，如果预防为先悲剧岂能上演？难道是你们资深的设计师的作品一定堪称完美？还是此种设计方案省时省力？其结果不得而知。
厦门公交火灾虽没最后定论，还在调查中。笔者暂且不谈责任最终与否，但今年以来发生的一系列重特大安全事故，都表明当下的安全生产形势极其严峻，教训沉痛，值得深刻反思。笔者感觉每次重大伤亡事故后，有关方面总是言之凿凿地喊出“吸取血的教训”，然而体现在工作落实上，往往是头痛医头，脚痛医脚。一阵风过去之后，有的单位负责人把外单位所发生的火灾事故当作故事来听来讲,只是热衷于一时的传播议论,评头论足,却不知从中吸取血的教训,及时整改自己单位的火灾隐患,结果是问题依旧,火患尚存。
痛定思痛，总结教训是关键。假期将至，能否让出门旅游、探亲的旅客旅途安心？这就给负责百姓出行的铁路、公路、民航等运输部门敲响了警钟。
当前，随着我国社会主义经济建设的不断发展，客运运输也得到了长足的发展。如何加强运输途中车辆的防火安全，保证旅客在乘坐列车时安全舒适，尤其是相对客流量比较集中的铁路部门，是摆在面前的新课题。运输部门必须经常保持足够数量、符合消防技术安全规范、状况良好的客运车辆才能满足客运量不断增长的需要，才能适应旅客运输不断发展的新形势，确保旅客列车不发生火灾、爆炸事故，从而达到保证旅客生命、财产的绝对安全。笔者认为首先要建立健全防火组织，落实防火安全岗位责任制。其次做好安全预想，建立客车防火档案，重点加强客车防火检查，严查“三品”杜绝危险品进站上车，还百姓一个平安的公众环境，让百姓放心、舒心出行。同时要加大监督消防检查力度和加强消防常识和灭火知识的培训，使防火工作加快走向正规化、规范化。
相信铁路等运输部门一定会用真诚服务让旅客旅途更安心！(作者系评论员孙志杰)
