记者从中国铁路总公司获悉，自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。
近年来，随着铁路建设迅猛发展，动车组、高铁全面投入运营，铁路客运面貌焕然一新。与此形成反差的是，铁路货运服务却存在办理手续繁杂、运输收费不规范、运力分配不够透明、与市场需求脱节等问题，依然是门难进，脸难看，事难办，广大货主对铁路是颇有怨言。全国货运量数据显示，今年1~4月，公路、水路、民航分别同比增长10.5%、9.3%、4.8%，快递业更是猛增64.3%，唯独铁路货运同比下降2.4%。铁路货运经营形势异常严峻，铁路经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。
由此可见，铁路此番实施货运改革，既有社会公众的不满和期盼的外在推力，更有其自身生存发展需要的内在动力。中国铁路总公司将货运组织改革的目的定位在从根本上解决铁路货运服务方面存在的问题，加快铁路走向市场的步伐，提升铁路应对市场变化的能力，充分发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，是内外动力合推的必然。
成立才三月之久的铁总，突破自我，直面自己的陋弊，全面实施货运改革，实行“货运一条龙”、“门到门”服务，“一口价”收费、向广大货主作出“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的“四句话”承诺，足以体现其“壮士断腕”之决心和勇气。
铁路货物运输实现了从发货、送货到收货全程跟踪服务，使货运更加科学化、信息化、网络化，货主们在网站上只需动动手指下单，客服中心便可完成后续一切事物，足不出户便可实现货物的位移。让客户不再为装车而发愁，还会感叹铁路运输的高效和人性化。改革对于铁路来说，是社会形象和自身效益的双赢；在笔者看来，货运组织改革必将推动铁路企业整体服务水平的提高，优化组织运营方式，提高效率，带来的并不是运价上涨，而是使人民群众得到更多的实惠和利益。
铁路货运改革仅仅是一个开始，全面迈向市场化的路还很长，但铁路部门已迈出坚实的脚步，义无反顾，勇往直前，有理由相信，改革后铁路企业的前景必将明朗，中国铁路必将如凤凰涅槃，浴火重生。
