从6月15起铁路总公司将全面推行货运改革，依托铁路全天候、大运力、低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面冲击现代物流业竞争。
根据铁总负责人的介绍，货运改革主要包括：改革货运受理方式，即简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办；改变运输组织方式，将根据客户的运输需求制定编制运输计划；清理规范货运收费，让收费标准变得更透明；发展铁路门到门全程物流服务方式，通过实行全程一口价收费的方式推动铁路货运向现代物流转变的速度。改革后的铁路货运将承担一下几种业务：一是整列运输，如煤炭、石油、矿石等；二是整车运输；三是铁路快运货物班列，包括行邮、行包专列等；四是集装箱运输；五是特种货物运输，如汽车、大件及冷藏鲜活货物等；六是零担货物运输；七是高铁快递，提供城际“当日达”或“次晨达”等小件包裹快运服务。从这些信息看来铁路货运改革将在推进市场化进程中发挥积极的作用。
但铁路货运改革究竟会对市场带来多少积极的影响，不少人士持保守的意见，认为现在下结论还为时过早，笔者则认为铁路货运改革必将在市场上引起蝴蝶效应，在物流行业挂起一阵旋风，甚至引发整个市场的变革。
从网络购票的实施到支付宝中标铁路客票电子支付合作伙伴，可以看到铁路方面只用了很短的时间便完成了从实体市场向虚拟市场的过度，拓宽了铁路服务的市场平台，对于部分企业而言，这是一个值得借鉴和效仿的模式。借助网络的力量，改革后的铁路货运与过去承担业务单一化和小众化相比，将更接地气，受惠群体更多，更为受到货主的青睐。其最明显的效果将在高铁快递的迅速发展趋势上得到体现。
伴随着近几年我国高铁事业的迅猛发展，高铁网络覆盖面正在逐步加大，现在已经基本涵盖了沿海发达城市和几大核心经济区域。借助铁路庞大的网络，高铁快递可大大减少流通环节的成本，“据广东铁路局披露，以去年开通试点的广州南至长沙南高铁快递为例，从广州到长沙，航空方式约为2元/公斤，汽车方式约为0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。”。
我国现有超过700万淘宝卖家和超过3.7亿的淘宝网注册会员，网购市场的发展态势让人咋舌，伴随着网购市场的发展，快递行业也迎来发展和壮大的黄金时期。与航空运输相比，高铁快递具有明显的价格优势，与公路运输相比高铁快递具有速度快和准点率高的优势。凭借这些优势，高铁快递将填补短途快运和长途快运之间的空白，在蓬勃发展的网购市场中成为众多买家和卖家的首选，也将给市场注入更强劲的发展动力。
交通运输作为物流的基础环节和依托载体，是贯穿物流链条的关键环节，我国80％以上物流企业从事与运输直接相关的业务，而结构性矛盾突出，物流信息化水平整体较低，组织化程度整体不高，多式联运、网络化运输、甩挂运输等先进的运输组织方式发展缓慢等问题又是我国物流业发展中存在的重点和难点。针对这些重点和难点，此次铁路货运改革部分政策取得了诸多突破性的进展，在推动物流业发展过程中，铁路货运改革势必将引起一场变革。
阿里巴巴公司成立的时候，没有多少人相信它将带来企业贸易市场平台的转变；淘宝网成立的时候，没有多少人想到它能达到年交易额超过6000亿和日交易额191的高度；支付宝公司成立的时候，没多少人猜到它最终把ebay挤出中国市场；新东方成立的时候，没多少人预测到它能在纳斯达克上市；就连计算机的发明者约翰·冯·诺依曼也未能预见电脑最终成为推动时代进步的伟大发明。所以为何不敢相信铁路货运改革将给市场带来变革呢？铁路货运改革因市场发展需要而诞生，也必将推动市场发展步伐的加速，其结果终将如何，切让我们拭目以待。(作者系评论员 董春洋)
