5月23日，中国南方航空股份有限公司新疆分公司的航班动态监控员聂呈亮和往常一样早早的来到了办公室，坐在电脑前，打开航班运行监控系统。今天，将有206个航班飞行任务。他的主要工作职责就是了解全天飞机可用情况及MEL信息，分析公司所飞航班机场航路天气情况和变化趋势以及收集最新机场航行通告，监控航班的变化……
在南航新疆分公司机队增至五十架后，运行室更忙的“不可开交”，每个人都绷紧了神经在工作，动态监控更是马虎不得。突然，电脑屏幕跳出一行字“喀什出现浮尘天气，不符合起降标准”，此时，飞往喀什的CZ6811航班已经上跑道上做起飞前最后准备!快，必须立刻通知机组暂停起飞!他飞快抓起电话向机组喊道：“喀什出现浮尘天气，不够落地标准。CZ6811次航班暂时不能起飞……”
此时飞往喀什的CZ6811航班上，200多位旅客正静静等待着飞机滑跑离地的瞬间，客舱却传来广播“各位旅客，由于喀什出现浮尘天气，飞机不够落地标准，我们的航班不能按时起飞，为给您带来的不便，我们深表歉意!”在乘务组耐心的解释下，骚动不安的旅客终于明白，由于喀什机场的浮尘天气，即使飞机飞到喀什也无法落地，还可能因砂石打伤飞机发动机叶片影响飞机安全性能，危机飞行安全和旅客生命安全!
CZ6811滑回了停机位，但聂呈亮没有闲下来。此时没有谁比他更着急，因为航班上的200多位旅客还在飞机上等待消息，盼着赶快返回喀什呢!他紧紧盯着动态监控表，同时通过电话给各个相关单位。“你好，喀什机场，沙尘天气好转了没有，能达到飞行标准请第一时间通知我，我马上安排航班起飞”每隔十几分钟的问询，对方回复说：“浮尘还没有散，有点好转，请耐心等待……”
一个小时后，终于传来了好消息：喀什天气好转可以起飞了!聂呈亮迅速联系机组、机务、地服、货运、空管、航油等各家单位，在大家的齐心配合下，CZ6811次航班仅用二十多分钟就完成了各项准备，顺利起飞了。
这时，聂呈亮眼睛并没有离开电脑，他盯着频幕上的航班运行标记，和它一起向前飞着，观察飞机的运行状况和气象状况，及时向机长通报各类信息，做好突发气象状况的备降准备……，CZ6811航班的1000多公里航程，在聂呈亮的一路护航下，在一小时后安全抵达喀什。
每年的4至6月，随着新疆地区气温的不断上升，南疆的沙尘天气频繁出现，给航班的正常运行带来安全隐患，也使航班正点率受到极大的挑战。这时，就需要航班动态监控员这只“千眼里”，在最短的时间内判断、协调、处理各种突发天气情况航班运行情况，在天气好转时迅速恢复航班运行，把旅客用最快的速度安全送达目的地。作为业务骨干的聂呈亮，带头啃起了这块硬骨头。
喜欢读书学习的聂呈亮，曾在油料室工作时提出了“扇型监测网”概念，以“二次密度”检查油品质量为公司年度节约油量6000多公斤，参加工作才两年的他就拿上了签派执照。签派员对每一个航班的协调处理，都要涉及机组、机务、地服、货运、航食等一系列保障部门，除了内部协调工作外，还要涉及机场、空管、航油、海关等协作单位，任何一个环节耽误了就可能影响航班整体运行。为了提高签派运行准确放行率，他一遍遍熟悉各种保障流程，一条条处理各种航班信息，渐渐摸索出一套快速处理的工作经验，一起工作的同事们都非常惊讶他的效率是如此之高，称他是签派运行的“千里眼”。
“其实，只要想到是自己的家人在飞机上，你的速度和效率肯定就上来了!”聂呈亮朴实的回答道。
夏季悄然来临，全国进入雷雨天气高发阶段，刚刚荣获南航青年岗位能手的聂呈亮的工作更加忙碌起来。这个夏天要个孩子的计划，眼看又要泡汤。但聂呈亮不以为意，他每天思考的，是如何解决业务难题，简化工作流程，使监控达到最佳状态，让自己这只“千里眼”更加名副其实……
