铁道部改制后铁路货运改革箭在弦上，本月15日中国铁路总公司将实施货运组织改革，铁路货运主要办理整列运输、整车运输、快运货物班列以及高铁快件等7大业务。
铁道部改制后铁路货运改革箭在弦上，本月15日中国铁路总公司将实施货运组织改革，铁路货运主要办理整列运输、整车运输、快运货物班列以及高铁快件等7大业务。有分析指出，1~4月份全国铁路货物发送量同比下降2.25%，货运形势特别是大宗商品货运并不乐观，市场压力是促进铁总公司开展“市场化”改革、开拓新货源的重要推动力之一。（广州日报6月13日）
一直以来，铁路作为大众化的交通运输工具存在于百姓心目中，而且也在客流运输中越来越多的引起着关注，但他还有重要的另一面，就是作为经济和社会发展的重要支撑起着不可估量的作用，尤其是一些较大、较重以及承担社会责任的重点物资，目前大部分都依赖铁路来运输。而且随着物流业在我国当前市场的日渐繁荣，作为一个转型市场经济的企业来说，抓住这样的机遇迎接新的挑战，不失为一个明智的选择。同时对百姓来说，更是百利而无一害。
据了解铁路这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、“简快好”、一口价。诚然改革不是喊两声口号就可以轻易完成的，尤其对于铁路这样一个“超级”企业，其货运改革成功与否，将是整个大的铁路体系改革的一个实质性的“转折点”，压力可想而知。但是拿这次的变革来说，铁路是在整个运输过程和环节上大胆做减法，把“多环节收费制”改成“一口价”，把原来琐碎、繁杂的收费项目，按照铁路货运服务的收费项目、标准和条件，对所有收费实行“一口报价、一张货票核收”，收费时将严格执行国家的运价政策，靠铁路的运价优势赢得市场。此外，除了由国家规定的有特殊运输限制的货物之外，铁路对各类货物运输需求敞开受理，随到随办。“以前电话铃响，第一句是‘要发什么货’，而现在，是‘你好，铁路货运营销中心，很高兴为您服务’。”等等，可喜的让我们看到了压力转化后的不竭动力。
毫不夸张的说铁路改革之路任重而道远。这也许是他们刚刚踢出去的那个第一脚，以后还需要更多惠民优民举措来满足我们日益庞大的“胃口”，但我们有信心，新环境下我们的收益会更多。(作者系评论员 张宇航)
