中国铁路总公司挂牌以后，铁路便掀起了改革的浪潮，而货物运输作为中国铁路的重头戏，当仁不让地走在了最前方。那么一定会有很多人问，货运改革到底给了谁便利？又给了谁实惠呢？
从货主来说。首先，改革后的货物运输将前方收费和后方运输细致的分开，使各部门可以明确责任、各司其职，减少了双方间许多不必要的误解和麻烦。其次，铁路改革将货物运输中各类零零杂杂的收费项目统一为“一口价”，让货主可以清楚地了解收费内容，大大增加了相互间的信任度和透明度。还有各局、各站物流平台的大量运用，让货主可以通过在网上的简单操作，来完成货运订单查询、运输计划审批、承认车下达、装车及货物追踪查询等货物运输全过程的参与和监督。
从铁路本身来说。首先，在货运改革后，铁路“收起了”以前铁老大的架子，诚恳地朝着大众认可的物流方向发展，将“站到站”运输改为“门到门”运输，不仅方便了货主，也为自己赢得了更多的认可和更广阔的市场。其次，铁路货物运输的种类不仅要研发新型的，做好现有的（如集装箱运输的不断发展和扩大），更要拾回原有的（如零担运输或会重新办理，以满足不同层次货主的广泛需求），铁路也会在自己不断的改革、创新过程中，争取到更多的货源、获得更多的利益。
我们不难看出，从货运改革以来，不管是对货主，还是对铁路本身，都有太多的便利和实惠，而这些也仅仅是中国铁路改革的起步。或许在中国铁路改革的漫长道路上会有荆棘、会有坎坷、也会有质疑，但是我们有理由相信，他一定会让我们看到他最完美的表现。(作者系评论员王莹)
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