取消一站直达列车 沿线旅游城市个个停
武汉至上海动车越开越慢
7月1日，全国铁路实施新运行图，武汉到上海的动车组，全程需要6个多小时，不免让人奇怪：调图后，汉沪动车怎么越开越慢了？
坐车去上海最快也要5个小时
2009年，汉沪动车在开行初期，最快全程只要4个多小时，最慢也只要5个多小时。2011年沪宁高铁通车，汉沪动车在江苏段开始，走的用沪宁高铁，时速却没有提高。随后，全国动车出于安全考虑，全面降速，汉沪动车最高时速从250公里降到200公里，速度进一步变慢。
去年至今，汉沪动车组增加车次，日发17趟，最快4小时47分，最慢用时6小时26分，其中14趟车在6小时10分以内。
记者查询中国铁路客户网站发现，7月1后，汉沪动车日发18趟，最快花5小时1分，最慢用时6小时39分，其中12趟车在6小时10分以内，取消一站直达列车，增加停靠站点多是南京、镇江、无锡、苏州等旅游城市，其中南京、苏州是所有动车组必停的站点，比现在要慢一些。不过，票价没有变化。同时，汉沪线增加一趟G字头高铁，武汉—上海虹桥G578次，跑完全程也要5个小时，无法提升时速300公里，票价比其他D字头动车组要高一点，一等座要428元，商务座927元。
铁路部门分析，合武客专不是按京广高铁设计的，最高时速250公里，铁路实施降速运行后，一直没有提速计划，随着，暑运来临，汉沪动车不是一味求快，而是满足暑运旅客需求，基本上每趟车停站在5个以上，湖北、江苏省内旅游城市停靠站增多，带动自助游。
飞上海航班增加票价坚挺
7月后，汉沪动车不提速，航空公司兴奋起来，汉沪之间航班日发17趟，常见的一、两百元特价票也没有了。
汉沪动车开行后，一度对民航造成巨大冲击，航班量曾从最高每日17班减少到8班，票价最低仅有120元，比税费还低。
东航武汉公司、南航湖北公司负责人均表示，暑运是民航淡季，但武汉到上海航班价格坚挺，许多商务客回流，调来空客330—300等超大客机，提升乘坐舒适度，上座率在八成以上，折扣票多在5折以上，只有首末班有3折特价票。
