近日，根据局方的统一部署，武汉天河机场积极配合空管工作，中南地区航班放行协同决策系统(CDM)在本场安装完毕，为合理安排安全生产运行与航班协同放行增添了有力的IT工具支撑。
协同决策系统让旅客出行“Hold”住
CDM(Collaborative Decision Making)协同放行决策系统是通过空管、机场、航空公司、驻场各保障单位之间的资源共享和信息交互的多主体联合协作运行理念，用于创造公平、高效的运行环境，通过提高事件可预测性、优化资源利用率等手段，达到提升各参与方的整体运行效率的目的。通过公布航班放行顺序，协调保障单位协同一致，有效的减少航班延误，提升准点率;避免旅客长时间在飞机上等待，提高服务水平;在特殊天气条件下，协调地面保障资源与动态保障需求有效匹配。
未雨绸缪 做好对接工作
信息管理部接到通知之日起，就成立专班对接小组与外部单位进行对接，项目组对《欧洲A-CDM实施手册》等资料进行了集中学习和研究，并结合武汉天河机场的实际运行模式对A-CDM(机场协同放行决策系统)的六大功能模块进行了深入讨论。结合武汉天河机场的信息技术战略规划，做好武汉天河机场生产运营管理系统升级改造设计工作，为实现武汉天河机场的A-CDM与中南局CDM系统的信息整合和集成处理做出前期的规划工作。同时，为了获得国内同行的更多经验，项目组还多次与厦门机场、深圳机场、首都机场进行交流，了解空地协同保障机制、航班运行协同决策系统、空管航班放行排序系统的发展和应用情况。经过大量研究、交流以及与航空公司各驻场单位的密切协商后，确定了武汉天河机场A-CDM系统建设项目规划。
为配合与中南局CDM对接工作，信息管理部积极配合航空公司规划线路对接路由，与东航采取线路共享的方式，在快速推进的同时，节约了投资费用。目前三家基地航空公司已经全部调通线路，武汉天河机场分设两个终端录入点分别位于现场指挥中心席位和地服商调席位。下一步信息管理部将启动第二阶段的工作，完成生产运营管理系统的数据采集以及与中南局CDM完成数据自动对接机制。
发挥杠杆作用 推动整体效益提升
在不远的将来，全国空中交通流量管理系统以及各主要机场的A-CDM系统建设完成后，航班运行保障将实现无缝管理，机场运行模式也将由被动调整变为主动规划。届时，旅客可随时掌握航班运行环节中的各种信息，使出行变得更加从容。
通过IT工具支撑这一杠杆，令首都机场航班放行正常率提高6%，出港航班平均滑行时间缩短6分钟;白云机场出港航班关舱门等待时间平均缩短8分钟。进一步制定航班协同放行工作规范，明确航班协同放行信息共享内容，集成全国飞行计划信息，开展主要机场协同运行，将促进民航整体运行效益提升。
