今天下午17:25，由江苏淮安飞往上海虹桥的MU2947航班，在虹桥机场降落后，滑跑过程中偏出跑道，滑入边侧草坪。东航立即启动应急预案，将飞机拖离草坪，所有旅客和机组人员安全。虹桥机场东跑道暂时关闭。东航称，飞机偏出跑道的具体原因正在调查中。
执飞MU2947航班的是东航江苏有限公司一架ERJ145小型支线飞机。据权威机长分析，由于暴雨天气，飞机降落时最大可能遭遇了微下击暴流，导时致飞机滑跑偏出跑道
据飞常准最新消息，上海虹桥机场18L/36R跑道已于21:14恢复正常。
微下击爆流
微下击爆流又称微爆流(Microburst)是一种局部性的下沉气流，气流到达地面后会产生一股与龙卷风破坏力相约的直线风(straight-line winds)向四方八面扩散。
微下击暴流是下爆气流(Downburst)的一种，气象学者藤田哲也把下爆气流分为微暴流和巨暴流(Marcoburst)，影响方圆4公里或以下的被界定为微暴流，影响方圆4公里以上则被界定为巨暴流。
微下击暴流能够产生时速超过270公里的风。
微下击暴流对飞机的危害
微下击暴流的突发性和威力会对飞机构成重大危险，特别是位署低空正在起降的飞机。微下击暴流大多是以顺风方向吹流经飞行器，使飞行器升力大减。
微下击暴流经常导致一些正在降落的飞机坠毁。飞机预备着陆时，飞行员会把空速减至适当水平。当微下击暴流击中飞机时，突然增强的顶头风(Headwind)会令飞机升力增加。一些未遇过微暴流的飞行员就会减速以减低升力。之后飞机会穿过微暴流中心进入顺风带，顺风又会再令飞机的升力减少，最后飞机会因升力不足而坠毁。
遇上微下击暴流，最佳的处理方法就是一察觉到飞行速度突变时马上加速，这样，就算是遇上顺风而导致升力减少，至少可以保持飞机不会坠地。
1985年达美航空191号航班空难就是因为微暴流所致。1985年8月2日达美航空191航班，一架洛克希德L-1011飞机准备在达拉斯沃斯堡机场降落，飞机在在800英尺的高空遇到了风切变，风切变使飞机在几秒钟内就失去了54节的空速造成飞机快速下降。这架L-1011在距离跑道一英里处撞到地面并在高速路上反弹，撞上了一辆货车，货车司机当场死亡，飞机迅速转向撞上了机场的两个大水箱，造成机上的163名人员中的134名遇难。此次空难触使NASA和FAA进行了长达七年的研究，直接让机载雷达和风切变探测器成为了标准装配。
