为“公交优先”争取时间
今年以来，广州实施机动车限牌政策，成为广佛之间热议的话题。前日，广东省委常委、广州市委书记万庆良，市委副书记、市长陈建华，市人大常委会主任张桂芳，市政协主席苏志佳率领广州市党政代表团赴佛山学习考察。在座谈会上，谈及限牌政策时，陈建华坦言，目前广州市汽车保有量已经达到250万辆，高峰时段实际行驶车辆总数已经接近国际警戒线，如果不采取限牌措施，广州今年拥堵情况将提高10%，到明年就会出现全市大范围的拥堵。陈建华坦言：“限牌是不得不采取的下策，否则广州市最终会全部堵死。请佛山市支持和理解。”
陈建华指出，采取限牌措施是为了实施“公交优先”战略争取时间，现在广州市公交出行率达到60%，2015年将达70%。按照国际通行管理，当一座城市公交出行率达到75%以上，就不用实施限牌措施。广州市现在不得已限牌，是为了今后不用限牌。现阶段，广州市将力争把限牌政策的影响降到最低，充分运用电子信息手段，在很短的时段、很小的区域限牌。
观点对撞
乐观派
到2016年应可取消“限牌”
据广州市社科院高级研究员彭澎分析，目前广州的路面公交已经十分饱和了。对于近两年广州应如何提高公交的出行率的问题，他建议，首先要在路网建设方面下功夫，优化公交路线，使公交更加合理化。“地铁能通的地方就以地铁为主，地铁通不了的地方就以公交为主，形成一个完善互补的交通网络。”其次，广州的公共交通费用还可以再降低，通过价格杠杆的调节，让更多人更愿意选择公交出行。
因此，彭澎预计，广州离取消限牌措施时间不远，大概在2016年到2017年之间将可实现“城市公交出行达到75%以上”的规划，因为届时广州的地铁线路建设也比较完善了，运力也会增加一倍，将会有助于减少地面交通的输运压力。
此外，彭澎认为，提高使用公共交通工具出行的舒适度也对增加公交出行率有帮助。他建议，要进行公交和地铁的无缝对接，让乘客一出地铁站就可以乘坐上公交，高峰时段的客流输引工作也要做到更人性化和专业化；地铁的主要枢纽站也应该增加多一些便民设施，如座椅和厕所等等。
谨慎派
5年内不可能达到75%水平
不过，昨日也有交通专家对于广州市的公交出行率能否在2016年便达到75%提出担忧，广东省现代交通工程技术研究中心主任、交通专家徐建闽认为，广州5年内的公交出行率很难达75%，取消“限牌”仍无法预测。
徐建闽说，“75%这样的数字意味着大家基本上放弃使用小汽车出行了。除非广州的公交非常方便，公交站和地铁的线路和站点都非常密。要不，大家很难放弃小车而选择公共交通工具代步。”
徐建闽认为，未来5年内广州公交出行率都难以达到75%的水平。他指出，广州公交要非常方便、便宜、舒适，大家才会放弃小汽车去坐公交，但是依照目前广州的人口和交通运输能力都很难做到。
徐建闽还建议，政府除了要加大公交配套的投入，提升广州市的公交服务水平，还要采取一些措施，如提高小汽车的停车费用等，多管齐下，以提高公交出行率。
