【开篇语】
交通，是城市建设发展的“先行官”，是城市经济社会活动与联系的重要载体。
“闽东老少边，公路绕山边，铁路沾点边，坐车老是颠”，过去，这样一段顺口溜曾是闽东落后交通状况的真实写照。而今，四通八达、纵横交错的新交通路网已铺展开来。取而代之的，是“北承南联、西进东出、通江达海”的现代立体交通新蓝图。
“六新大宁德”实施意见中提出，要着力构建畅通便捷新交通的“大宁德”，力争到2017年完成投资710亿元以上，实现县县通高速、镇镇有干线、村村通客车目标，基本构建现代化综合交通集疏运体系，打造福建北部区域性交通运输枢纽。
如何实现这一目标？实施意见也给出了详细的路径：加快交通基础设施建设和构建现代综合交通运输服务体系双管齐下，推进大港口、大通道、大枢纽、大路网、大物流建设，形成“一港四区”宁德港、“三纵四横四联”高速公路网、“一枢纽三纵三横八支线”区域铁路网、“四纵四横三联”普通国省道干线公路网格局。
宁古公路、宁武高速相继提前建成通车，京台高速公路、沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段，合福铁路宁德段、白马港铁路支线等全面加快建设……一条又一条通衢大道的铺就，让闽东人民走着走着，突然就觉得：与外面的世界近了。
近年来，我市充分发挥区位、岸线优势，大力推进交通先行战略，加快构建现代化立体交通运输体系，一大批对宁德发展具有深远意义的交通项目相继建成或开工。
如何能让闽东人民“走得更快”？未来五年，我市将加快推进公路网建设，确立高速公路在宁德公路网中的主骨架地位，加快建设普通干线公路和农村公路网，逐步实现“县县通高速、镇镇有干线、村村通客车”。
同时，加快推进港航建设，扩大港口开放，基本形成宁德港“一港四区”主体发展格局。加快推进铁路网建设，初步形成“T字型”区域性铁路网，成为内陆省份重要的铁路出海通道。加快宁德机场建设，基本完成项目前期工作。
高速公路 市民出行驶上“快车道”
相信市民们一定都还记得，2012年6月30日这个宁德交通史上的“大日子”。满载希冀的宁武(宁德—武夷山)高速公路宁德段，比原计划提前半年，在这一天全线正式通车了，创造了又一个“宁德速度”！
城市发展，交通先行。这条穿梭在闽东北的高速公路，是继沈海高速公路宁德段之后，宁德的第二条高速公路。宁武高速打开了宁德中西部的大门，全线通车后，将闽浙赣相邻区域紧紧连接起来，而江西等省份也将成为宁德港的纵深腹地。
“高速度”带给市民的惊喜，自然是不言而喻。市民叶小姐，至今仍清晰记得2003年福宁高速通车带给她的喜悦。“2002年，我刚去泉州上大学时，宁德还没通高速，只能走国道，将近6个小时的颠簸，简直让人崩溃。”还好第二年就通了高速，不仅路好走了，车程还整整缩短到3个小时，“瞬间觉得宁德到泉州近了！”至到今日，叶小姐说着还是忍不住拍手叫绝。
是的，从没有一条高速公路，到现在“北承南连，西进东出”立体交通网的基本形成，可以说，宁德的交通发生了翻天覆地的变化。
不仅是城市间的距离拉近了，宁德中心城市与山区县间的距离也近了。近年来，宁德的交通可谓进入了三级跳的发展阶段，寿宁双湖公路、宁屏二级公路、宁古二级公路、下浦公路建成通车及一批国省干线改建完成，不仅缩短了山区县与宁德中心城市的距离，还大大促进了当地经济的发展。白马、三沙、福安湾坞至半屿、福鼎杨岐码头至秦屿互通、城澳疏港公路，福安湾坞至半屿疏港公路等疏港公路的建成，提高了港口集疏运能力。一个个重大交通项目的建成，在宁德的山海之间，竖起了一道道丰碑。
走过2011年的“全市交通建设会战年”，以及2012年的“交通港口建设提升年”，我市交通基础设施不断改善，各种运输方式网络框架不断完善。
今年，我市将再建国高网京台线建瓯至闽侯段宁德境内段、沈海复线宁德(漳湾)至连江(浦口)高速宁德段、沈海复线柘荣至福安段、福安至寿宁(闽浙界)等4条高速公路。
到2015年底，我市将实现县县通高速目标，铺就更为广阔的“高速度”。 如果说高速公路的通车和城乡公路网的铺设是给宁德穿上了一双上好的跑鞋，那么高速铁路的通车则是给宁德插上了一对腾飞的翅膀。
2009年9月28日，宁德沿海第一条高速铁路——温福铁路动车组列车正式通车。这条连接长三角经济区与海峡西岸经济区的纽带，使得宁德到福州车程时间缩短到了半小时。开通一年间，宁德站累计发送旅客就达88.28万人次，日均2600余人次，历史当日最高发送达3909人次。
继而在2010年4月26日，福厦高铁的开通，给了前往泉州参加同学会的叶小姐又一次惊喜。“过去去趟泉州觉得是煎熬，现在从高速公路的‘高速度’，到高速铁路的‘飞速度’，泉州站不知不觉就到了，跟坐同城公交似的。”叶小姐说，她被“宁德速度”所折服了。
温福铁路建成通车后，宁德实现了从铁路“沾边”向铁路“过境”的提升。在此基础上，“十二五”期间，宁德境内还将建设合福铁路宁德段(古田)、白马港铁路支线、衢州至宁德铁路宁德段、宁德至漳州高速铁路宁德段、沿海货运铁路宁德段及溪南港口铁路支线、漳湾港口铁路支线，建设里程合计349公里。“十二五”末全市铁路总里程将达到545公里。
今年，合福铁路宁德段已全线开工。该铁路全长19.614公里，为国铁Ⅰ级、双线电气化、时速350公里高速客运铁路。计划6月底完成桥梁下部结构的施工，6月底隧道整体完工，9月中旬完成架梁工程，12月底开始有砟轨道的铺设。
在陆路“全速推进”的同时，港航进度也“不赖”。宁德港是对台直航63个口岸之一，现有生产性泊位48个，初步形成了宁德港“一港四区”主体发展格局。目前三都澳港区漳湾作业区8#、9#泊位工程正按照建设目标全力推进。三都澳港区深水航道一期工程已完成白马支航道建设。
另外，水门机场已具雏形，同时宁德南有福州机场，北有温州机场，航空条件十分便利。“六新大宁德”实施意见中提出，我市也将加快推进宁德机场的建设。
“千里之行始于足下”，通过闽东人民的不懈努力，如今一幅山海福地间的“大交通图景”正徐徐展开，“出门就可坐动车，开车便能上高速”的出行方式已不再是梦想，宁德交通正站在新的历史起点上扬帆起航！
◎公路建设
2015年底县县通高速
确立高速公路在宁德公路网中的主骨架地位，到2015年底实现县县通高速目标，到2017年底总里程突破550公里。加快建设普通干线公路和农村公路网，到2015年底完成普通干线公路新增提级改造627公里，实现全市90%以上乡镇(其中蕉城区、古田县、屏南县、福安市所有乡镇)通达一条三级及以上公路；到2017年底累计完成普通干线公路新增提级改造992公里，公路通车里程突破10500公里，所有乡镇通达公路达到三级及以上标准，实现“镇镇有干线”目标。健全公路养护管理机制，2013年全面完成省级管理数据库农村公路安保工程，到2015年底国道干线“生态文明公路”覆盖率达80%以上。逐步建立健全覆盖全市干线路网的外场检测体系，基本实现对全市路网集中监测和统一调度。
◎港航建设
基本形成“一港四区”
突出抓好三都澳港区漳湾、白马作业区和沙埕港区杨岐作业区建设，扩大口岸开放，基本形成宁德港“一港四区”主体发展格局。2015年港口通过能力达到5000万吨，货物吞吐量突破5000万吨；2017年港口通过能力达到7000万吨，货物吞吐量突破7000万吨。
◎铁路建设
2017年力争7县通铁路
到2015年底争取全市新增干线铁路45公里、铁路总里程突破240公里，2017年争取实现7个县(市、区)通铁路，初步形成“T字型”区域性铁路网，成为内陆省份重要的铁路出海通道。
◎机场建设
基本完成前期工作
加快推进宁德机场建设。积极争取中央和省里的支持，基本完成宁德机场项目前期工作。
◎一体化建设
2017年底建成福州至宁德城际线
加快推进福莆宁三市交通运输一体化。2013年力争实现公交卡同城化。积极争取中央和省里的支持，力争到2017年底建成福州至宁德城际线，逐步实现三市高速共联环、普通国省道干线公路互联互通、铁路顺畅对接。
