5月30日18时，京九线GSM-R调度通信业务正式开通，武汉通信段认真部署、精心谋划、扎实推进，为确保新业务开通后机车无线调度通信安全畅通及过渡期设备正常运用奠定了基础。
京九铁路是我国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程，于1996年9月1日通车，全长2553公里。2012年12月17日京九全段电气化改造全部完工后的已具备开行双层集装箱列车及动车条件。GSM-R是铁路通信专用的综合专用数字移动通信系统，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。武汉通信段作为全路GSM-R网络两个核心节点之一，主要承担全路GSM-R网络通信保障服务，负责与全路19个核心网机房互联互通;作为GMSC承担全路三个交换汇接局之一的业务，负责与其它铁路GSM-R机房的话务汇接功能。
精心部署，提高开通安全保障。
这个段第一时间成立开通工作领导小组，结合“千名干部下沿线”工作，认真规范和细化干部包保方案，成立了由段党委班子成员具体负责的安全包保、技术支撑、后勤保障等小组，全面负责负责对包保片区全面开展现场安全、设备检查整治、服务质量、后勤保障、舆论宣传、队伍稳定、干部作风检查指导工作;相关一线车间按照上级要求，及时抽调业务骨干做好沿线各个车站运转室的值守工作，协助客运值班员做好机车的拨测呼叫工作，并由段机关、高铁客专车间抽调技术力量加强对京九线的技术支援，做好设备检修维护及机车添乘工作。与此同时，这个段提前做好相关人员的业务培训，一方面由业务科室、中心牵头，组织管内相关车间职工对新业务、新设备的理论知识和维护方式进行全面培训，提升人员对设备的管理维护水平;另一方面，与客运、车务、机务等相关单位进行沟通，派遣技术人员对机车司机、客运值班员、列车车长等相关设备使用人员进行培训，确保设备得到规范使用，正常发挥作用。
细化措施，全面做好前期准备。
为切实保障京九线GSM-R系统开通工作安全有序，这个段一方面对照设备技术台账对京九线电气化改造工程遗留问题进行全面清理上报，对存在的问题协调督促相关单位抓紧整改，进一步提升GSM-R系统升级前的设备的安全性和可靠性。另一方面，组织技术人员提前抓紧做好京九线地理信息数据的采集上报和汇总工作，认真细致的绘制电子地图，确保GSM-R开通后无线通信车载设备正常运行。同时，组织无线车间组织人员对管内机车电台CIR设备进行换装，确保无线通信车载设备满足运用要求。此外，针对开通后京九线与宁西线所使用的450M无线列调系统存在不同的通信工作模式区别的实际情况，通信段进一步细化方案，根据《CIR通信工作模式设置原则》要求，通过设置转换点的方式，实现CIR工作模式的自动切换;通过对GSM-R 网络优化和功能验证提高网络质量应用。
扎实推进，确保开通平稳有序。
为确保开通平稳有序，这个段及时对技术保障工作进行了细化并扎实推进，一是明确了开通过渡期期间以GSM-R调度通信、无线车次号校核信息传送功能等业务为主要内容，以车机联控、调度命令传输等行车通信以GSM-R通信方式为主，450MHZ无线列调为辅的技术手段，确保新系统出现问题后机车调度的通信畅通。二是明确包开通过渡期期间，机关各科室、中心加强与路局机关部门和相关站段的联系，加强京九线智能网业务、GRIS无线车次号校核信息上传和无线调度命令等业务盯控、京九线无线网管等的具体盯控，认真做好业务日志分析及记录，每日汇总GSM-R及车载设备异常情况，并以日报的形式进行汇总分析。三是明确了突然情况的处置，这个段精心制定应急倒带预案，针对自然灾害、通信中断、设备损坏、系统故障等突发问题进行细化部署，配备完善备品备件并加强管理，确保发生突发事件后能够及时有效应对。
（张宏伟）
