本报讯6月2日中午，在四川省华蓥山区阳和镇阳和社区一排高耸的桥墩上，中铁一局铺架队的建设者，正挥汗如雨地在烈日下用架桥机铺架多达41孔的阳和特大桥左线桥梁。
据悉，兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线，由兰渝铁路正线南充北引出，在南充东与达成铁路交汇后，向南经岳池、广安，最终接入华蓥境内襄渝二线高兴车站。该支线全长95.5公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级铁路。阳和特大桥左线桥梁是兰渝铁路南充东至华蓥高兴支线桥孔最多、铺架难度最大的铁路桥，共41孔，其中32米长的达38孔，铺架1孔需3至4小时。目前，该桥铺架工程已完成90％。阳和特大桥铺架工程竣工后，兰渝铁路南高支线仅剩2公里便与襄渝二线接轨。(邱海鹰)
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