昨日，浑南新区现代有轨电车进行送电热滑，列车从浑南新城车辆段行驶到国际会展中心，虽然只有短短2公里的路程，却吸引了很多路人围观。
不少人第一次看见紧贴着草地“漂行”的有轨电车，纷纷拿出手机拍照留念。辽沈晚报、北国网记者全程试乘体验。
体验：
车内空调24℃提速减速没感觉
昨日，浑南现代有轨电车模拟未来真实运营时的状态进行了试跑。由于接触网已经通电，车内空调系统开始工作，室外气温大约27度，但车厢内温度为24℃，十分凉爽。
记者发现，车内供乘客付费的投币箱和刷卡机都已经安装完毕，车载电视也已经打开，屏幕上显示着车辆运行的目的地。
电车启动时相当平稳，即使是不扶扶手，也不会站不稳。由于电车提速很快，在提速过程中，乘客几乎感觉不到。车辆运行时，还会鸣笛提示周围车辆和行人注意。车辆到站前减速，乘客感觉不到晃动。
据了解，首次载人试跑的是70%低地板有轨电车，该车有65个座位，额载242人，满载301人。
记者在体验时发现，电车经过岔路口由直行变成转弯时，前方铁轨的道叉会自动变道，无需等待。这是由于列车与控制中心的信号联通，如果列车即将到达岔路口时，需要并道转向，系统会自动发出信号，控制中心在确定岔路没有其他电车后，将道叉自动扳开，完成电车改道。
据了解，超级电容装置能够确保列车在断电的情况下继续运行1000米，但在这个过程中，空调和其他用电设施均关闭，车速也会下降，但这项技术却彻底解决了空中的触网问题，十字路口不再密布“蜘蛛网”，城区环境美观度大大提升。
有轨电车的车门采用的是全玻璃材质，车窗也特别大。电车开动时，乘客的满眼都是绿意。首次载人上路，有轨电车吸引了不少路人的目光，路上的机动车纷纷摇下车窗，将目光投向车内，并掏出手机拍照留念，还有车主对电车竖起大拇指。
进展：9辆车到沈 有8辆“动调”完毕
中国北车长春轨道客车股份有限公司售后服务处处长刘锡良介绍，由于目前道路施工较多，轨道草坪仍在施工，列车在通电热滑时要考虑行人、施工人员的安全，同时注意路面的石块和泥土，因此热滑时速只有55公里。
据了解，浑南现代有轨电车项目一期工程共引进列车30辆，其中70%低地板列车20辆，100%低地板列车10辆，目前已经有9辆电车运抵沈阳，均为70%低地板列车。100%低地板列车将于7月初在沈阳亮相。刘锡良介绍，30辆电车都要在4条线路上进行冷滑和热滑实验，确保车辆、信号、接触网等均没有问题，才能开始试运行。
据了解，所有列车在出厂时已经进行了满载实验。目前，到达沈阳的列车中有8辆已经完成了静态调试和动态调试，接下来将进行冷滑实验和热滑实验。
票价:将举行听证 2元可能性较大
对于乘客最为关心的有轨电车票价问题，浑南现代有轨电车建设指挥部运营部副部长董岩表示，票价将按照程序召开听证会，最终由物价部门确定，目前最终的票价方案还没有确定，浑南方面倾向于全程2元。
据了解，目前正在运营的长春轻轨在票价上是按照里程收取，里程在14.5公里 （含）以内的票价为每人次2元，14.5-24.5公里（含）3元，24.5公里以上4元，全程票价最高不超过4元钱。
从沈阳有轨电车里程来看，4条线路中只有5号线线路最长，为21.4公里，其他3条线路长均不超过15公里，1号线12公里，2号线14.8公里，3号线最短11.3公里。据业内人士分析，1号线、2号线和3号线可能全程2元，5号可能分段计费，3元封顶。
疑问解答
1.有轨电车何时正式运营？
董岩：载客正式运行大约在8月中旬，7月可以先进行部分试运行。
2.电车和私家车混行的地段，怎样行使？会设置封闭路障吗？
董岩：平交路面比较窄，不建议设置封闭，否则会影响其他车辆的行驶。在混行的平交路面、十字路口、道岔处都设置了信号灯，电车也要按照社会信号，看灯行驶。同时，也要求司机提高责任感和驾驶技巧。
3.4条线路各配几辆车？
董岩：每条线路的车辆分配情况尚未确定，要等到试运行期间，根据客流等各方面因素决定。
4.4条线路一共有多少个车站？
董岩：我们目前一共规划了100多个车站，目前建造了66个，其他的为后期工程预留。
5.行人怎样到马路中间的站台上乘车？
董岩：有轨电车的站台均设置在路口，而且站台的一头连接着人行横道线。乘客从斑马线走到中间的绿化带，直接上站台乘车。
6.车隔大约多长时间？
董岩：考虑到一期车辆较少，人流较小，车隔并不会太密。经过初步计算，大约15分钟就有一辆车。根据运行的具体情况，还将做出调整，高峰时间和路段的车隔大约缩短到10分钟。运营后可能还会根据情况增加车辆和缩短车隔。辽沈晚报、北国网首席记者 兰晓玉
昨日上午，沈阳浑南新区现代有轨电车首次在送电热滑的情况下载人试跑，电车运行十分平稳，噪音也不大，宽大的车窗视野开阔。 辽沈晚报、北国网记者 查金辉 摄
