近年来，该站运输需求快速增长，但仍远远不能满足货物增长的需要，如何在运力、设备、人员等现有技术设备不变的情况下，实现提效增运?该站制定了运输作业链管理办法。
该站制定列车到发作业总流程、空车到发作业子流程、重车到发作业子流程、制票作业子流程等关键作业流程，以此提高作业效率，确保控制车辆在站停留时间在14.5小时以内。
抓好效率分析，是提高作业效率的关键。为此该站每天将各项运输指标汇总，对效率指标定量分析，提出整改措施。如出口化肥窗口期还没到，车站就督促港务局、经贸公司等单位合理保有工人数，增加转运拖车和汽车，确保工人装卸作业不间断。
同时车站有关人员深入各专用线，对列车到达后的各环节作业时间标准进行分析、考核，保证作业链在运输生产中正常运转，最大限度减少车辆在站停留时间。
在确保安全的前提下，该站采取各种措施不断提高作业效率。为了做好装载加固和货物堵漏，该站把好现场装卸车，并在后方严格把关。通过货运管理人员现场抽检，有效防止货物撒漏现象的发生。
该站还加强与货主单位密切联系，督促各专用线企业提高专列、大列、直达列车开行比例，对到达的大组空车列入考核范围，严格按作业流程时间卡控。
该站督促大客户加快装卸车速度，大幅压缩车辆在专用线等待时间，提高了运输效率。
该站对各作业点装卸车过程提出量化标准，开展班组劳动竞赛等活动。该站调车机每钩作业现已控制在7分钟以内，车站的解编能力和运输生产效率得到增强。(赵辉)
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